优雅随行 海外试驾2014款奔驰E级轿车（二）

除了外观上的改变和调整外，2014款E级车的配置都获得提升，搭载的引擎也有多项改进以提升性能和燃油经济性。所有车型都配备了电子助力转向，而E350 Bluetec及其3.0升V6涡轮柴油引擎被E250及其2.1升直列四缸涡轮柴油引擎所替代，而汽油版的E350仍继续搭载3.5升V6自然进气引擎，同时E400 Hybrid的动力系统也没有变化。每款车型都可搭配奔驰七速自动变速器。

海外试驾2014款奔驰E级

除了AMG版本外，唯一一款搭载V8引擎的E级车就是2014款E550了，这台双涡轮增压V8引擎的最大功率为402马力，而2015款奔驰E级将取消E550，替代它的是E400，该车将搭载一台3.0升V6双涡轮增压引擎，最大功率329马力，扭矩354磅-英尺（约合480牛米）。

海外试驾2014款奔驰E级

E250 Bluetec柴油版搭载一台2.1升涡轮引擎，最大功率195马力，扭矩369磅-英尺（约合500牛米），据说这台引擎比老款车搭载的V6柴油引擎具备更好的燃油经济性，不过美国环保署（EPA）的测试结果还没有出来。虽然E级旅行车柴油版不会进入美国市场，但2014款E级柴油车现在可提供全轮驱动，这的确是一个好消息。

海外试驾2014款奔驰E级

我这次试驾的都是欧规柴油车型，动力通过七速变速器均匀的传递至车轮。不过必须说明的是，该车并没有配备美规车型的SCR尿素喷射系统，同时功率也比美规车略高一些。虽然E250 Bluetec在中段转速范围内的扭矩比E350低31磅-英尺（约合42牛米），但这台四缸涡轮柴油引擎却非常好的复制了V6引擎的强劲动力表现。

海外试驾2014款奔驰E级

即便是在非常低的转速情况下扭矩输出也可以绵绵不绝的传递出来，而且没有常见的推背感，而是非常平稳，均匀的动力传递。而引擎发出的声音也并不震撼人心，很多人如果单纯从声音上恐怕无法判断车辆搭载的是一台柴油引擎。引擎运行时没有咔哒声，排气管也没有喷出烟雾。现在的柴油引擎经过这几年的不断改进提升，整体性能已经得到飞跃，E级车搭载的引擎也不例外。