带你去吹吹风 网易试驾大众甲壳虫敞篷车（二）

敞篷状态下，在时速达到110km/h风噪也不扰人，我们依然可以进行愉快的交谈。车内的音响系统专为敞篷车调教的，在常用的时速状态下能够保持普通轿车的音质，能够清晰收听语音广播。相反，在合篷状态下，甲壳虫也基本能够保持普通轿车的隔音水平，一方面得益于低风阻系数的车身让风噪很低，另一方面防水帆布的材料也可有效阻挡外部噪音。

下午的时候终于有机会让我体验一下1.4T 6挡手动的驾驶乐趣了，其实小排量加手动车型是一款非常重要的车型，因为它成就了大众家族中价格最低的敞篷车，而且年底这款车进入中国后价格可能会比现在的敞篷高尔夫还要低好多。1.2T的动力标配6MT变速器，1.4T和2.0T也有6挡手动变速器可选，不过估计进入国内大多数还是选择DSG变速器。

在仪表盘上的行车电脑上会有当前的档位显示，这个功能显然对我有很大帮助，此外还有升挡建议，尽管我一直对高转速乐此不疲。在一个多山的国家，坡起一直是个不大不小的麻烦，不过开甲壳虫敞篷一点也不用担心，坡道刹车辅助系统在一脚重刹之后仍然可以保持刹车数秒，让人有足够的时间挂挡起步，当车辆有向前走的趋势时，刹车才会自动释放。

手动挡的乐趣在于挡位与发动机转速的配合完全依靠人的控制，机械的操作就像拉步枪的枪栓一样过瘾，还有下坡时的挡位控制可减少制动的麻烦。不过现在聪明的DSG变速器也增加了下坡辅助制动功能，利用发动机的阻力帮助车辆控制速度，不再像从前AT变速箱一样检测到低负载就升挡。

大众甲壳虫敞篷车内饰元素已经再熟悉不过了，不过重新设计符合甲壳虫这种可爱和不寻常车型的内饰还是有效的减少了我对大众汽车的审美疲劳。中控台配色可以选择与车身相同的颜色，也可以选择黑色或者碳纤维内饰，甚至还可以选择木吉他的装饰板，和复古轮毂一样，内饰样式也给人强烈的复古风格。

实用性是衡量敞篷车的另一个标准，甲壳虫除手套箱之外，还在上面多了一层副手套箱，同时也是画龙点睛的装饰品。后排座可以完全放倒为225L的后备箱容积增容，软质车顶篷的开合不会影响后备箱的大小。