体验牙克石博士汽车测试场内的五个冰雪项目，最重要的是体会传祺GS5和GA5全新的1.8T动力在极寒的条件下的表现。全部都标配了ESP的车型在体验这些上述项目时都表现的很从容。
这台欧洲尖端科技1.8T涡轮增压发动机，配备了博格华纳公司最新的涡轮增压器。该涡轮增压器属于博格华纳公司最新的产品，采用了镍基合金材料制作的叶轮，在强劲的涡轮增压器的支持下，传祺GS5 1.8T的发动机体现出极大的优势。
传祺GA5的1.8T车型也于近日公布了售价，上市共5款车型，售价为13.98万-20.18万元。除了动力增加了1.8T车型，其外观和自然吸气款车型没有任何区别，但卖点是1.8T车型全部都标配了BOSCH第九代ESP。
我们分别在测试场地体验了GS5和GA5在冰雪路面上的感觉，除了车辆的外形设计导致重心高低不一样，但底盘的扎实感都很相像，很难分出差别。
ABS的体验项目十分特殊，我们体验该项目时，分别在开启和关闭ABS的状态下，车辆的状态完全大相径庭。因为ABS是最基本的被动安全设备，所以任何一辆车都无法正常关闭，为了配合此次体验，车辆仍然是通过了特殊手段将ABS关闭并进行测试。
在开启ABS的车辆行驶在混合路面上，加速至100km/h时，踩下刹车，ABS可以快速的进行每秒50-60次的释放抱死刹车盘，保证车辆能直线行驶。但关闭ABS时，高速制动，车辆将会完全失控并无限打滑转圈。这种测试在博士的汽车测试场可以做出来，但如果一旦是没有ABS的家用轿车行驶在常规路面上，必然会发生严重事故。
因为本测试的加速到制动速度很高，所以我们不能在车头前位置拍摄，仅仅是通过讲述他们的工作状态差别来告诉消费者，ABS作为ESP的重要组成部件之一，是多么的重要。
冰雪环道的测试，是对车辆在低附着路面上转弯行驶时的失控状态测试。按照图例所示，如果在纯冰面上进行转弯操作，由于轮胎和冰面的摩擦力很小，车辆开始出现侧向滑动式，ESP会在很短的时间内介入，继而能在短距离就修正车身，正常行驶。
传祺GA5进行绕桩测试时，桩间距在雪地中是24米，不同于铺装路面的18米距离，而这样更利于发挥传祺GA5在冰雪路面上的行驶状态。在时速可以达到50km/h的时候，若开启ESP，侧滑后的介入修正很及时，车身都在可控范围内。但若关闭ESP进行绕桩，第一个桩穿过之后，车身就已经开始失控侧滑，无法安全驾驶。
冰雪体验总结：
综合亮点：
1、底盘扎实，ESP工作良好，在失控时介入很及时，操控起来感觉比较稳重；
2、动力强劲，应付城市使用完全可以满足动力需求；
3、外观造型比较成功，内饰做工比较精致。
尚有不足：
1、变速器的调教还可以更顺畅；
2、后排座椅的安全带卡扣有碍于乘坐的舒适。
关于产品：
通过本次的冰雪体验，感觉若没有两把刷子，广汽传祺也不会到这里来胡闹，可见想在这里“撒野”，也是需要点真本领的。
对于新的政府采购政策，广汽传祺从各方面都很有优势，提升车辆品质也是加强自己进入商务车市场的最重要砝码。本次测试体验中ESP虽表现出色，但若拥有良好的销售网络和更加亲民的销售价格，我觉得对广汽传祺将来的发展可能会更有帮助。
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本文来源：网易汽车
作者：王灏
责任编辑：
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