网易汽车试驾新天籁:电子系统篇

挡住外后视镜是为了体验新天籁搭载的AVM全景式监控影像系统，在泊车过程中遇到障碍物、挂入R挡或者直接按下中控台上的Camera钮便可以激活它。在完成入库、倒库两项任务时，我们只能完全相信这套全景监控系统。在适应一会儿后，便已经可以轻车熟路了。

天籁
17.98~23.98万(参考成交价)

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这套全景监控系统是通过车头、两侧后视镜以及车尾的四个探头工作的，再配合倒车雷达从视觉以及听觉两方面为驾驶员提供帮助。在绕八字环节中新天籁的表现要明显强于现款车型，而这主要还是归功于RAS后轮辅助转向系统。它可以让后轮跟随车辆进行同向偏转，在一定程度上改善转向过度。

虽然新天籁没有提供电子手刹，但其HSA上坡辅助系统能够在松开刹车踏板后依然自动保持住刹车2秒，这样一来右脚就可以更从容的移到油门踏板上了。在经过起伏路面时新天籁的悬架系统表现出了令人满意的舒适性，车身晃动并不明显，并且车身刚性在此时禁住了考验。

噪音仪上显示的36.6分贝是新天籁怠速时的噪音，这在同级别车型中算得上是中规中矩的表现。并且在后来的试驾过程中也体会到了新天籁的静谧性，但随着时速的提升对于风噪的控制还有待再提升。新天籁配备的ITS预警式整体安全系统可以实时监测两侧靠后位置3米范围内的状况，提供变道盲区提示以及车道偏离提示等功能，进一步增强了整车的主动安全性。

在现款天籁上已经配备的CARWINGS系统同样出现在新天籁上，它可以为驾驶员提供实时路况信息、新闻资讯等实用功能。

电子系统总结：新天籁在增加了以上这些电子辅助设备之后，无论是驾驶从容感还是行驶安全性都得到了不小程度的提升。