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网易汽车4月1日报道 我是一个注重车辆操控感的驾驶员，因为那是车永恒的主题，所以遇到SUV这种车我总是提不起什么兴趣。市场的需求又派生出一种跨界车，简单的认为就是一款通过性介于轿车和SUV车型之间的一个新物种，它能解开足一个想要轿车的儿子和一个想要SUV爸爸之间的矛盾么？东风标致3008似乎是一个解决之道。
东风标致3008这个看起来像吃了一半的维生素面包的怪家伙还挺惹眼，一方面NIKE标志的LED灯在北京这种雾霾天十分醒目，另一方面我总是很快的从驻足观看的人身边经过，也许被认为把这个“大家伙”开得这么威风凛凛一定是有什么急事。其实那真不是我的本意，因为3008在1.6T发动机和密齿比6挡自动变速箱的簇拥下实在太灵活了。
轻点油门车就能一个劲儿的往前窜，而且大有一种扭矩不衰减就不换挡之势，莫非3008平时的换挡逻辑就被灌输了SPORT模式？
如果在半夜12点经过治安比较差的路段为了给自己壮胆而大呼小叫是情有可原，但是手里拿着大砍刀还这么做就有点神经质了。这正是3008 1.6T发动机叫人难以理解的地方，它拥有一个非常漂亮的图表，从1400rpm起就拥有240Nm的最大扭矩，并且一直能够延续到4000rpm，变速箱的前3挡调教也相当缜密，动力衔接相当顺畅。
但如果不经过人工干预，发动机转速经常徘徊在2500~3000rpm区间，这一度让我对油耗指标产生了些许担心。过于敏捷的油门响应表明动力在3008上有点富裕，以至于让我误以为它在暗示我开得再勇敢一点，但这无疑破坏了轻松地驾驶氛围。当我按下雪地模式的按钮才算真正找到了温柔的起步感觉。
造成3008“不安分”的另一个原因是油门的力度有点过轻了，踩上去感觉不是特别明显。电子液压转向助力同样特别轻，仿佛在开一辆玩具车一样。对于一个男人驾驶3008就是这样的感觉，但我认为它可能是更多的考虑到女性司机的驾驶习惯。无论如何3008是一辆开起来非常轻松的跨界车，拥有SUV的空间，还有轿车的操控感觉，虽然都不那么纯粹，但是综合性很令人满意。
东风标致3008空间非常大，放平后排座椅的情况下可以轻松放进一辆山地自行车，外加我们所有的摄影装备、还有午餐、桩桶、背包以及满腔热情。其实这次我们还准备了拓乐车顶行李架，还兴冲冲准备把自行车夹在上面，后来发现从高尔夫旅行车卸下来的架子根本不够宽，此时我们甚是想念进口版的横向行李架。
除了能装东西以外，载人也是3008的一大特点。想来点浪漫的行为，只需打开后备箱的下挡板，一个双人长条板凳就出现在眼前，它最大可承重200kg，像我这样坐在车上眺望远方是最惬意不过的事儿了。而东风标致3008 178mm的最小离地间隙也鼓励人们将车开向一些风景优美而且没什么人的大自然。
专门为普通公路、湿滑、石子和沙地四中路况预设的电子干预系统ESP会针对具体情况对发动机的动力输出进行优化，比如在干燥路面上允许轮胎的打滑程度就要小于沙地，湿滑路面则对动力输出控制的更加严格。
说道出行，3008为此做足了准备，它知道一车人会为自己准备吃吃喝喝的东西所以在四个车门的位置都预备了大大的储物空间，包括后门都可以放下一个1.5L的矿泉水。前排中央扶手特别深，放两个1.5L的大水也没问题，USB接口安置在了侧向掀开的副手盖上，有人说这对副驾驶有些不公平，但我认为这也是为了更方便后排乘客自己取东西。
还有额外的杯托、专门放手机和钱包的储物槽触手可及相当方便，下面还使用了防滑橡胶。我更佩服位于方向盘下面的储物盒，比起手套箱，这个位置更适合驾驶员使用。
我还喜欢3008的抬头显示系统，能够显示时速、定速巡航和电子限速的信息，但我更希望它能够再提供给驾驶员一些转速信息。标志的导航系统使其还是非常好用的，唯一的缺点是在地址查找的环节仅仅依靠一个左右旋转的按钮找起来有点繁琐。导航信息还可以在仪表中间的行车电脑进一步做提示。
非常出乎我意料的不是真皮座椅的舒适性，而是它包裹性，其实看着也没有多强的支撑，但是它与身体的接触和摩擦力都非常好。我们跑一趟山路下来感觉就像做进小跑车的感觉一样，柔软的悬挂虽然会让车有些倾斜，但是乘客始终能够保持一个舒适的坐姿，这是个时候才真正感觉到人车合一。
东风标致3008从做工到车身内部设计细节都十分让人满意，几乎是可以满足一个想要SUV和一个想要轿车所有优点的跨界车。缺点也和优点一样鲜明，3008的油耗不是十分让人满意，在平均时速50km/h的情况下，平均油耗最低9.4L/100km，我们驾驶过的2.0L的四驱SUV马自达CX5的油耗也能控制在8.4L左右，主要问题还是出在发动机与变速箱的配合上还是过于激进。无论如何，带着家人来个短途或长途旅行，3008一定不会让你失望。
本文来源：网易汽车
作者：张维 摄影:薛京城
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