版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月2日报道 国内的MPV市场发展并不是很快，虽然近期也涌现出一批实力不凡的新车型，但在销量上占主流位置的还是“老三样”。今天我试驾的这款来自东风裕隆的纳智捷大7 MPV也拥有着不错的表现，最重要的是这款车并没有刻意的讨好某个位置上的乘客，而是面面俱到、平起平坐。
纳智捷大7 MPV在外观上与此前推出的CEO相差不多，但整体定位就要明显低于后者了。预计售价在20-30万元之间，而CEO的售价已经达到了惊人的40万元！更加简洁的下进气口设计显得干练，不过也缺少了CEO的那股华贵范儿，这也是不同定位使然。两颗前置探头虽然在监测范围上不占优势，但大7的拿手好戏完全将这点不足盖过了。在车身尺寸方面，纳智捷大7 MPV拥有4845mm、1876mm、1768mm的长宽高表现。
氙气大灯和清洗装置的同时出现能够时刻为驾驶员提供一个清晰宽广的行车视野。并且从接缝处理来看，大7 MPV的做工也是值得称道的。在这个象征智慧的品牌LOGO下边藏着一颗摄像头，这就是前文中我提到的“拿手好戏”之一，这只是刚刚开始哟。
轮圈造型脱俗与大7 MPV整体设计风格很搭，并且与更高级别的CEO的轮圈样式完全相同。规格达到了215/55 R17的水平，算是同级别中的正常标准。腰线与镀铬装饰条平行而去，不仅为车身增加了几丝动感气息，并且也为档次感的提升起到了助推作用。
两侧外后视镜的下方分别有两颗摄像头，一个负责观察车侧障碍物的情况，另外一个则是在拨动转向灯的同时为驾驶员提供侧后方的实时影像。从这个角度来看的话，基本上分不清哪个是CEO哪个是MPV，给人的感觉就是比较扎实，并且方正的车身也保证了车内空间的充裕。
上白下红的尾灯看起来并没有太多特别之处，但LED光源的加入让其更具识别能力，在夜间行车很容易便可以知道它的身份。这颗摄像头是用来为驾驶员提供倒车影像的，在配合依然是两颗的倒车雷达共同使用，泊车的安全性还是很高的。
智能钥匙让开锁和启动都变得只需动动手指就可以搞定了，不仅提升了用车便利性并且还显得有面子。另外，在内后视镜的上侧还有两颗摄像头，其中一个为高感摄像头，它可以在隧道内行驶时为驾驶员提供一个相对清晰的前方影像。
相关链接：
整体来看大7 MPV的内饰设计还是具备很强的科技感的，钢琴烤漆、镀铬条、超大屏幕都击破脑袋般抢着人们的眼球。方向盘上提供了不少多功能快捷键，增加了不少使用便利性，不过还是缺乏一些质感。并且真皮方向盘摸起来也不是非常的柔软顺滑，质感有待提升。
犹如镜面般的中控台虽然不是大7 MPV内饰设计上最吸引眼球的地方，但也绝对称得上是亮点之一了。上侧为空调控制面板，下侧为多媒体控制区域。这块尺寸达到惊人的10.2英寸液晶屏并不具备想当然的手触功能，但通过前文中所介绍的多媒体控制区域按键操控还是比较方便直接的。这套系统不仅提供了简单的导航，还有更多的娱乐功能。
如果仪表盘也采用液晶屏模拟出来的话就堪称完美了，遗憾的是目前的大7 MPV还是采用了传统的仪表盘样式。数字显示的时速表让速度显示更加的精准。后视镜以及灯光调节被隐藏在了方向盘左下方的翻盖控制板上，当然，这里还提供了电动侧门开关、行车电脑调节以及车道偏离提示等功能。
两侧车门上的音响LOGO道出了它的身份，在试驾过程中无论坐在车内哪个位置上都能够欣赏到JBL这套音响带来的美妙音乐。大7 MPV的座椅比较宽大，并且十分厚实，坐起来舒适度还是很高的。另外需要说明的就是拥有包裹功能的头枕也十分的讨人喜欢。主驾驶座椅还提供了记忆和按摩功能。
后排座椅不仅拥有前后调节、靠背角度调节，还在两侧均提供了扶手。按下扶手最外侧按钮后，还能够进一步调节自己所需的角度。后排娱乐系统其实就是一个基于安卓的智能设备，可以安装自己喜欢的应用，比如这个“切水果”。操控的话是通过一个犹如电视遥控器版的无线键盘来实现的。
既然已经是一套智能设备了，那么它接下来能做的事情也就不难理解了，上网、发邮件、聊天基本上一般PC机可以做到的它都可以。另外，它还提供了一个WIFI热点哟，这一点还是非常方便的。通过专用的数据线还可以随时分享手机中的图片、视频以及手机内的所有内容。
在储物空间方面，纳智捷大7 MPV的表现更是令人满意。首先来说方向盘的下侧就提供了一个尺寸刚好放下手机的小型储物槽。前排拥有两个直径以及深度都非常合理的杯架，同时后侧还有两个空间适当的置物盒，当然如果觉得这些都还不够大的话，最后还有一个尺寸相当之大的储物空间可以满足你的需求。在不用的时候还可以拉动挡板进行适当的“遮丑”工作。
还值得一提的便是大7 MPV还专门为第三排乘客准备了杯架，正好儿放下一瓶尺寸常规的矿泉水瓶，使用起来非常的方便。先开一旁的盖子还有更多惊喜等着被你发现，这里不仅可以放置一些简单随手的小件物品，并且内部还提供了220V电源接口，方便商务人士在后排办公时为电脑提供电源。
这样的头部空间表现绝对称得上是宽敞，再配合座椅的多方向调节功能，主驾驶位置基本上可以满足大部分身材消费者乘坐。随着车顶线条以及座椅高度的变化，第二排的空间更是出色。两侧的扶手更是提升了乘坐舒适性，这样的设计非常适合长途乘坐。
第二排座椅不仅拥有靠背角度调节这么常见的配置，还可以根据个人需求前后移动。不过由于全部采用了手动的调节方式，在实际操作过程中并不是非常的省力。在将第二排座椅调整到一个比较舒适的位置后，体验者来到了第三排依然可以得到舒适的空间体验。可见大7 MPV在比CEO多出一排座椅之后依然表现出色。
想从第三排出来很简单，只需要脚踩一下第二排座椅下侧的操控杆，然后再向前一推就可以了。目前这个状态是大7 MPV后备箱的最大模式，第二排座椅前推，第三批座椅完全翻折到前方。基本上可以满足一般家庭的搬家需求了，空间表现绝对可以用从容来形容。
但是在满员的情况下后备箱的空间就要显得局促一些了，不过还好深度还是比较可观的，一般出行的行李也还可以将就一下。
纳智捷大7 MPV采用了一台5速手自一体变速箱，这在同级别车型中也算是比较主流的配置，它在换挡的平顺性上的表现还是可圈可点的。发动机并没有采用之前出现在CEO上的那台2.2T涡轮增压发动机，而是采用了相对小一些的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机可以在在2500-4000转/分钟之间爆发出256N•M的峰值扭矩供驾驶者驾驭。
由于没有采用电子助力，大7 MPV的方向盘并不是一根手指头就可以搞定的。并且比较大的尺寸也在一定程度上影响了它的操控，不过车辆的静谧性表现还是十分理想的，这对于一款MPV而言还是比较重要的。
2.0T发动机的动力表现中规中矩，在没带来任何惊喜的情况下也不会让我们失望。2500转/分钟即可爆发出的250牛·米峰值扭矩让每次加速超车不至于总是处在高转速区，这样既保证了燃油经济性也不至于带来过多的噪音。
大7 MPV在每次并线时如果提前开启转向灯的话，就会激活相应一侧的摄像头，以提供后方的实时影像，避免发生不必要的刮蹭事故。而如果并线不打转向灯的话，车辆就会发出滴滴的警示音以提示驾驶员驶出了当前的行车道。这套系统还可以根据需要随时开启，为驾驶员提供一个360度全景影像。在通过窄巷子的时候它会发挥优势。
大7 MPV行驶中的最佳状态便是高速巡航了，悬架调节得以舒适性见长，路面的细碎颠簸以及接缝处带来的振动都会在传到屁股之前被扼杀掉。
总结：就像前文中提到的一样，虽然想在近期撼动“老三样”的销量数据是不可能完成的任务，但相信随着大7 MPV下个月的上市一定会对该市场形成一定的冲击。这款车面面俱到的均衡表现让其不仅可以当做商务用车，还能够带着全家人舒适安逸的外出旅行。当然，摆在东风裕隆面前的最重要的问题就是尽快扩大经销商的覆盖面积，一款车的表现再好，但如果后勤跟不上的话也很难打动消费者的心。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
