配两种悬挂系统 国产高尔夫7谍照曝光

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然短时间内国产高尔夫7与我们还有一定的距离，但是目前高尔夫7的国产化测试等工作正在有条不紊的展开。近日，笔者从大众内部获得一份关于高尔夫7 试装车的配置信息，从这份资料来看，国产高尔夫7将配备包括车道偏离警告、主动巡航系统、自动泊车、无钥匙进入/启动在内的多项配置，科技配置堪比更高一 级别的车型。废话少说，一起来了解一下这款备受关注的新车。(注：本文提到的高中低配车型仅针对首批试装车，量产型号或提供更低/更高配置型号。)

信息点：1、同步引入高功率版1.4TSI发动机 2、配置比海外版有所降低

高尔夫
12.98~16.58万(参考成交价)

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● 底盘：基于MQB平台开发，后悬采用多连杆结构

高尔夫7是大众集团继奥迪A3之后第二款采用MQB平台进行开发的车型，车身轴距相比高尔夫6增加59毫米达到2637毫米，基本达到主流A级车的轴距长 度。从信息来看，首批国产的试装车全部标配前麦弗逊和后多连杆独立后悬挂，未见有海外版低配车型所采用的后半独立悬架。当然，这只是针对当前的试装车，量 产低配车型是否提供扭力梁后悬挂依然还是一个迷。

其他部分，国产高尔夫7将全系标配ESP电子车身稳定程序，这一点是很值得肯定的配置。同时车型全系标配电控助力转向系统，可以根据车速来自动设定助力的大小，从而实现舒适的驾乘体验。

在底盘调校方面，高尔夫7有三种不同的设定，分别是基本模式、舒适模式和运动模式。其中1.6L自然进气发动机版本提供基本模式；而1.4TSI（96千瓦）版本则采用了舒适的底盘设定；只有1.4TSI（110千瓦）版本才同运动化的底盘设定，拥有最强的操控表现。

● 内装：中控设计风格依旧，科技化配置更全面

和外观一样，高尔夫7在内饰设计方面同高尔夫6还是很很多相似的地方，中控台更以驾驶员为中心。内饰有主要有两种配置，分别是全黑色和上深下浅的配置。

中控台面板则提供运动风格的金属材质的面板或者突出时尚感的黑色烤漆面板。其中标配车型为黑色烤漆面板，而只有1.4TSI版才可选配金属风格的亮色面板。

新设计的三幅式方向盘比较有看点，造型很漂亮，方向盘很粗壮，适合进行激烈操控。多功能的控制按钮让消费者可以手不离开方向盘就可以操作大部分设定。

而中控台部分标配5英寸的信息显示屏（1.6L排量版本和部分1.4TSI版本），8英寸的导航系统只有1.4TSI（110千瓦）版本全系标配。 不过，即使这样高尔夫7的整个娱乐系统功能丰富，附带的SD存储卡接口以及USB接口让扩展变得更加轻松。但是遗憾的是高尔夫7标配只有4个扬声器，未改装的前提下很难提供较好的音质表现。

高尔夫7在很多配置上还是比较慷慨的，全系车型标配电子手刹，并且这套手刹系统均带坡道起步辅助功能，即使是手动挡车型在坡起的时候也不会尴尬了。

最后就是一些高科技配置了，国产高尔夫7会引入大众的MultiCollision Brake的制动系统，该系统能够在碰撞发生时自动踩下制动踏板，将撞击距离尽可能缩短。但遗憾的是只有在1.4TSI(110千瓦)的配置版本中才可选 配（需配置前置摄像头），此外车道偏离警告、主动巡航系统，自动泊车，无钥匙进入/启动，座椅加热、胎压监测、自动感应雨刷等都是值得关注的配置。但遗憾的是这些配置只出现在1.4TSI（110千瓦）版本中。当然了，海外版高尔夫7中所配置的诸如疲劳驾驶、交通标志识别等系统则未引入国产版本。

外形：延续海外版风格，灯光设计更时尚

同迈腾类似，大众高尔夫7开始采用融入头灯内的双U型日间行车灯，这种配置使得车辆的辨识度更高，同时也提升了安全性。

从目前获得的配置信息来看，所有试装车型均配置了LED的日间行车灯，这一点并没有什么删减，普通版车型全系配置卤素灯泡，而高配车型则配合了氙气大灯（远近光一体）并提供转向辅助灯，在转弯的时候自动亮起以提高照明范围，提升安全性。此外，部分高配车型还提供了一个自动远光灯功能，当远光灯模式下，遇到会车的时候自动切换为近光灯模式。

而在尾灯部分配置方面，高尔夫7全部为配置相同的尾灯组，并未采用LED光源，这点稍有遗憾。不过相比高尔夫6，高尔夫7采用了双侧倒车灯配置，照射范围更亮，范围更广。此外，高尔夫7开始全系标配LED牌照照明灯，这也是一个看得见的进步。

新款轮毂也是新车外观设计的亮点之处。在国产高尔夫7中，将有两个轮胎配置可供选择，标准配置为195/65 R15 91H的轮胎，只有1.4TSI发动机的高配车型才会配置205/55R16的轮胎，在车胎和轮毂方面高尔夫7显得比较本色，没有太多花俏之处（相比海外 版则配置得过于简陋了）。此外，高尔夫7国产版配置的都是非全尺寸的钢圈备胎，这一点需要注意。

动力：1.4TSI发动机有高低功率调校，同时还有1.6L动力匹配

同海外版主打1.2TSI和1.4TSI发动机不同，国产版高尔夫主打的依旧是1.6升自然进气发动机，发动机最大功率提升至81千瓦，满足日常需求是足够了。

最大的亮点还是来自于1.4升的四缸TSI涡轮增压发动机，在国产高尔夫7中将配置两款不同的1.4TSI发动机，分别是EA111系列的目前已经 应用在高尔夫6上的发动机以及全新的EA211系列的发动机，特备是后者，这也是大众首款将在国内国产的EA211系列发动机。

这里还是有必要提一下EA211系列发动机，相比EA111发动机，其采用了铝制缸体降低了重量，而发动机倾斜角度提升了2度，采用正时皮带替代正 时链条以降低成本。关键是发动机在经过优化之后在功率输出方面有较大提升，其最大功率将攀升至110千瓦，也就是150马力，这个输出功率甚至达到了老款 EA888 1.8T发动机的输出指标。此外，发动机最大输出功率的出现时间也只有4500rpm，比EA111的1.4TSI发动机更早可以爆发最大功率，同时最大 扭矩达到250牛米也进一步提升了车型的加速性能。

不过，在海外的EA211系列的1.4TSI发动机有一个提供独特的ACT气缸钝化技术的版本，根据需要可以关闭部分气缸以实现更低的功耗，但是目前还没有资料显示国产的高尔夫7会配置此功能。

传动部分：7速DSG依旧主打

我们知道目前的高尔夫6提供三种不同的变速箱，包括5速手动，6速自动和7速双离合变速箱；而在国产高尔夫7中将只提供5速手动和7速双离合变速箱 两种配置。其中，1.6升排量发动机仅提供5速手动变速箱，而1.4TSI发动机则主打7速双离合变速箱，但是部分车型提供手动变速箱选项。

从上表可以看出，在国产高尔夫7中，1.4TSI所配置的5速手动变速箱和1.6自然进气发动机版配置的变速箱在型号上有所不同，但实际上两款变速 箱没有太本质的差异，由于MQ200最高仅能承受200牛米的扭矩，因此肯定不适合最大扭矩220牛米的1.4TSI发动机（96千瓦），所以 1.4TSI版对应的变速箱升级为MQ250，最高可以承受250牛米的扭矩。

而大家所熟悉的DQ200干式7速双离合变速箱已经不用多介绍了，这也是目前大众TSI+DSG黄金组合中的必备变速箱，这款变速箱不但拥有极佳的换挡响应，同时在燃油经济性方面也表现优异。

总结和国产展望：

由于获得的资料仅针对国产试装车型，所以上述信息并不代表量产版的最终配置。不过，从试装的信息不难看出，国产高尔夫7基本上采用了原汁原味的引入，特别是在动力方面更有看点，相比海外版本在动力输出设定方面更高。而在外形和基本配置方面也做到了较少的“阉割”。

但是在很多科技化配置方面，国产高尔夫7只有高配的1.4TSI（110千瓦）版本才会具备，因此对于大部分消费者来说，很多科技化配置是无法体验到的，这不得不说是一个遗憾。

如果国产高尔夫7低配车型也能如同首批试装车一样，做到全系标配ESP、LED行车灯、独立后悬架系统，那么高尔夫7的技术标杆形象将继续得以延续。