带自动泊车系统车型—福特翼虎

此前CR-V、途观都曾被加价神化，这些热门SUV如今已经不再加价，不过它们的新对手福特翼虎，却凭借火爆的销售加入到加价的行业（虽然这并不是什么好现象），刨除造型方面的吸引力，国产之后的翼虎在底盘动力、配置和驾驶感受方面同样表现不俗，具备很强的竞争力。宋体, serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 23px; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 28px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); display: inline !important; float: none; ">

福特翼虎的两款2.0T高配车型都配备了自动泊车系统，同样采用前后泊车雷达探头作为辅助。目前国产翼虎的自动泊车系统可以完成侧方位的路边停车，还不能完成竖直方面的停车，在大型停车场中还是有些不便，希望今后能增加这项功能（实际上只需要在软件控制方面加以改进即可）。

装备自动泊车系统的翼虎均采用此前在蒙迪欧-致胜上得到应用的2.0TGDi涡轮增压发动机，最大功率240匹马力，最大扭矩350牛·米，搭配适时四驱系统和6速自动变速器，动力水准跻身同级车型前列。由于整备质量超过了1.7吨，这套动力系统在翼虎2.0T四驱车型上只取得8.8升的综合工况油耗，还是可以接受的。

翼虎的配置也是它的杀手锏之一，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统在翼虎的大部分车型上都有配备，给用户提供了不少便利；而自适应巡航、车道偏离也出现在了翼虎的顶配车型上，这也算是同级配备这些主动安全设备的车型中价格最为亲民的。

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