刘智丰:索八增2款2.4L车型 销量占比提20%

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网易汽车4月13日报道 2012年北京现代完成86万的销量，超过了东风日产，位列行业第四。“北现现象”早已引发业内关注，甚至在一汽、上汽内部悄然出现了对“北现现象”的研究和模仿。相比于在中国市场有较长的品牌积累历史的大众、通用，只有11年历史的北京现代快速崛起的经验既朴实又深刻。

成立于2002年的北京现代正赶上中国汽车市场井喷前的调整期，初期也远非今日风光。2007年北京现代陷入低谷，销量大幅下滑，产品竞争力和前景令人堪忧。在2008年走马上任的刘智丰，面临的挑战是该公司从未征服的天险——中高级轿车市场。

对于因受产能钳制、销量增长预期不足8%的北京现代而言，在御翔、领翔两次冲击B级车市场失败之后，没什么比卖好索纳塔更重要的。2011年索纳塔八上市后并没有改变上一代御翔的营销模式，延续了走低起步价、高性价比、适度配置的道路。除产品本身的因素之外，其推行“5年10万公里”整车保修政策，打破了国内大部分中高级车“3年6万公里”行业惯例，也促使索纳塔八迅速成为中级车市场的新贵。索纳塔的成功让北京现代认识到：产品是创造“现代速度”的根本。

随着新胜达、新途胜的上市，SUV产品体系的完善，今年北京现代自信地提出了进阶百万俱乐部的目标。李峰在今年博鳌论坛上表示，后来者居上离不开价格、质量和品牌三种不同层次的核心竞争力框架，起步是性价比，后来提高品质，从价格驱动到品质驱动即价格、质量和品牌三种不同层次的核心竞争力，现在为止还是价格驱动的阶段。想要改变竞争格局，如何提升品牌溢价能力，如何做好中高端的产品营销，是北现要面对的难题。

上海车展前夕，在杭州新款索纳塔上市暨新途胜媒体见面会活动的现场，北京现代副总经理刘智丰与媒体分享了2013款索纳塔八和新途胜的改款信息。

北京现代副总经理刘智丰

新索八增2款2.4L车型 销量占比提升20%

2013款第八代索纳塔最大的变化在于增加了2.4L的两款入门级车型，将2.4L车型的价格拉低至20万以内。目前索纳塔2.0L车型的销量占到索八销量的40%以上，拉低2.4L车型的价格有利于吸引更多的客户，增加高配车型的销量是索八今年的规划，预计将2.4L的销量提升到总体销量的20%左右。

北京现代提出了“调整产品结构，注重内涵式增长”的新策略，而第八代索纳塔无疑成了这一全新战略中的主力军。刘智丰表示，增加2.4L车型的比例，让索纳塔八载排量、品牌和价格上再次提升一个台阶，在品牌形象和开拓高端市场方面仍然大有空间。

现代首次为中国量身定做A级车

北京现代的成功还得益于，产品定位精准，推出的节奏与中国消费者习惯的改变相吻合。在近几年汽车销量持续高涨的鼓舞下，现代在中国进入了新一轮投资期。通过针对中国市场而做出的改善来赢得在中国消费者心目中的知名度和美誉度。

刘智丰在接受媒体采访时透露:北京现代将有一款全新车型在车展中亮相，这款A级车是现代首次专门为中国打造的车型，内部代号为CF，定位介于朗动和索纳塔八之间，并将于11月中旬上市。

做合资自主不强出头

在2013年第八代索纳塔上市的同一天，华晨宝马发布了自主品牌"之诺"。早在2011年的广州车展上,北京现代就正式发布了其合资自主品牌——首望，如今进展如何也成为媒体关注的焦点。

推出合资自主品牌，已经是目前中国汽车合资企业发展进程当中的一项硬性政策要求，政策制定层面希望借此举提升合资中方的研发实力，逐渐掌握一定的核心技术。而这几年关于合资自主定性的争议越来越多，刘智丰坦诚首望项目一直都在推进，但既不出头领先，也不落后。

限购是未来趋势

目前已有上海、北京、贵阳、广州四个城市实施了汽车限购令，并且开始由一线城市向二三线城市扩大。深圳、杭州、成都、重庆等城市,也在议论相关限购规定。刘智丰认为，限购必定会成为未来的趋势。

但限购与销量增长并不矛盾。随着二三线城市需求的猛增，和城镇化的推进，中国汽车销量总数不会下降。企业加速产品的更新换代，做好二手车交易，限购限行等政策对企业影响并不大。

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