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网易汽车4月20日报道 自从最开始的红旗轿车退出历史舞台,这么些年走马灯一般的,我们看到了奥迪版的,林肯版的,以及丰田版的各种红旗,有人对此大加鞭挞,不过平心而论,红旗长期来本身就是针对公务这个比较特殊的市场,说白了就是没有普通消费者什么事。而最新推出的红旗H7更是这种定位的典型代表,尽管它也会面对普通消费者发售,但是还是主打公务采购。
外观大气流畅 动力搭配有深意
从正面看,红旗H7还是很有些红旗车的意思,直瀑式的大面积镀铬前格栅,外加机器盖上那面鲜艳的红旗,这些老红旗的经典设计元素都得以保留。即便是你对当年的老红旗没什么印象,这样的设计还是显得非常大气的,尤其是对于形象非常看重的公务和商务用车市场来说,红旗H7显然在这方面开个了好头。
当然从侧面和后面看,红旗H7就和此前的老车型没有任何交集了。虽然线条还算是流畅,但是总体不具备什么品牌辨识度,这对于这样一款顶着红旗名头的车型似乎有些说不过去。当然了,文化归文化,只要用户满意,外形上协调自然,也算是成功了。
红旗H7的尺寸可不算小,虽然没有此前车长6米的检阅车那么庞大,但是相比一些C级车,它也不遑多让。H7的长宽高分别是:5095/1875/1485(mm),均领先于同级别的奥迪A6L,国产奔驰E级,国产宝马5系以及丰田皇冠。但是轴距方面不占优势,没有冲上3米大关,仅仅维持在2970mm。
车型 |
长(mm)
|
宽 (mm) |
高(mm) |
轴距 (mm) |
红旗H7 |
5095 |
1875 |
1485 |
2970 |
丰田皇冠 |
5005 |
1810 |
1475 |
2925 |
新一代A6L |
5015 |
1874 |
1455 |
3012 |
国产奔驰E级 |
5012 |
1855 |
1464 |
3014 |
国产宝马5系 |
5039 |
1860 |
1471 |
3108 |
网易汽车制表 |
H7将装备两款V6自然吸气发动机,包括2.5L、3.0L两种型号。其中,代号为CA6GV1的3.0L发动机采用了缸内直喷技术,能够爆发出170kW/6000rpm的最大功率级300Nm/3000rpm的峰值扭矩。H7采用纵置后轮驱动,这也是大中型车的主流设计。
不过对于公务采购来说,排量是个很重要的因素,所以H7还将搭载一款代号为CA4GC20T涡轮增压发动机,该发动机排气量为2.0L,拥有直喷技术、双VVT可变气门正时系统和增压中冷技术,其最高功率达到150kW/5500rpm。当然这台发动机并非来自大众,整体设计与大众EA888系列存在不小的差异。与上述车型搭配的,是一款6速手自一体变速器。
值得注意的是,红旗还将推出H7 PHEV插电式混合动力型号,该车动力系统由2.0T发动机(145kW,280N·m)和锂离子电池驱动的马达(40kW)组成,将匹配7速双离合自动变速器。也许混动车型也是为了响应节能的号召而推出的,在把握政策方面,红旗还是很到位的。