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网易汽车4月21日报道 第一次接触威驰还是10年的事情，当时它的数字中置仪表给我留下了深刻的印象，如今国产的威驰虽然经过换代，面对诸多强手，在市场上却越来越疲软。丰田看来不想就此止步，在本届上海车展上就带来了全新威驰，可以说它的设计完全颠覆了传统。
威驰是丰田在中国生产的第一款轿车，是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，它最早的内部名字就是“T-1”（Toyota1号），以 nbc 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。在2002年上市之后，凭借着11万－17万元的超大价格跨度、“没有竞争对手”的定位、率先装备DVD语音导航等话题，引发了现在难以想像的排队买威驰热潮。
以上都是威驰想当年的表现了，现如今随着竞争对手的进一步强大以及自主品牌的崛起，威驰的市场份额正在逐步遭到侵蚀。为了能够抢回原属于自己的蛋糕，丰田此次在上海车展便发布了全新一代威驰，接下来就让我们一起走进它。
外观大变样 犀利成主线
新威驰的前脸和丰田的新车如RAV4、卡罗拉一样，统统舍弃了丰田此前中庸的线条设计，而改走犀利路线，锐利的大灯加上粗壮的单条镀铬装饰条，都显示出它要表示自己很运动、很年轻的信息。消费者还能接受这样的丰田么？这确实是个疑问。
| 车型名称 | 全新威驰 | 现款威驰 |
| 长（mm） | 4410 | 4300 |
| 宽（mm） | 1700 | 1690 |
| 高（mm） | 1475 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2550 |
据目前获得的信息，新一代威驰长宽高尺寸将达到4410mm/1700mm/1475mm，车身长度较上一代车型大幅增加110mm，达到这一级别的标准水平。由于新一代威驰还可能保留现款车型的平台，其轴距或保持在2550mm的水平。相比同级合资对手，K2、瑞纳的轴距与新威驰持平，桑塔纳、捷达的轴距大于威驰，威驰虽然外形大了一圈，但在轴距上依然没有优势可言。
新威驰的尾部设计同样跳出了以往丰田外形的框架，尾灯的曲线非常锐利，后备箱盖的棱线也折成一个小扰流板，整体设计偏向运动，放在这么一部家用小型车上面还是挺合适的。
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内饰回归传统设计 同走运动路线
新威驰的内饰设计和外观的变化类似，变得更为年轻和运动化。值得一提的是，此前源自NBC平台的新老威驰、威姿和雅力士都采用中置仪表，而新威驰又回归到了传统位置，可能更符合大多数用户的习惯，但是却少了那么一些新意。
丰田此前的小车在空间利用率方面一直表现不错，新威驰的车身长度有所增加，预计后备箱这些空间的表现会进一步提升，而如何利用好2550mm的轴距，可能是丰田工程师面临的一个重要问题。
新威驰的动力系统目前还未确定，原先国产车型的1.3、1.6动力组合有可能继续沿用，也可能换装海外版本的新1.5升发动机，并把4AT变速器换为CVT变速器。这方面的具体信息我们也会继续关注。
| 车型名称 | 全新威驰 | 锋范 |
| 长（mm） | 4410 | 4422 |
| 宽（mm） | 1700 | 1695 |
| 高（mm） | 1475 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2550 |
| 悬挂系统 | 前：麦弗逊/后：扭力梁 | 前：麦弗逊/后：多连杆 |
| 动力系统 | 1.5L（海外） | 1.5L/1.8L |
小结：平心而论，新威驰的改变确实很大，也让人耳目一新，但是它所面临的对手也同样强大，丰田如果想在目前竞争白热化的小型车-紧凑级市场用威驰抢得一定市场份额，给出一个合适的定位和价格将非常关键，不然只能继续充当观望者。新花冠定位的下调，不得不让丰田重新思考威驰的定位。从各方面新车来看，新威驰竞争对手将继续锁定锋范等车型，预计售价在8万-11万之间。与锋范相比，两者综合实力势均力敌，不过新威驰在新鲜度上占有一定优势。
新威驰8万-11万的价位与花冠有较大的重合面，但两者锁定的客户群体有一定的差异度。久战沙场的花冠依然锁定对空间、性价比要求较高的家庭用户，这批用户 对造型、配置要求不高，对价格较为敏感。新生的威驰竞争对手为锋范，强调时尚性，但空间、配置、舒适性同样有不错的表现。平心而论，新威驰的改变确实很大，也让人耳目一新，但是它所面临的对手也同样强大，丰田如果想在目前竞争白热化的入门紧凑级市场用威驰抢得一定市场份额，给出一个合适的定位和价格将非常关键，不然只能继续充当观望者。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
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