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专访邓禄普高见昌文 中国占有率目标10%

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2013年上海车展上,网易汽车独家专访了住友橡胶(中国)有限公司董事长兼总经理 高见昌文先生,他表示未来在中国市场的占有率目标为10%。

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网易汽车4月24日报道 2013年上海车展上,网易汽车独家专访了住友橡胶(中国)有限公司董事长兼总经理高见昌文先生,他表示,未来在中国市场的占有率目标为10%。

专访邓禄普高见昌文 中国占有率目标10%

以下为专访实录

本次车展推三款新品

网易汽车:董事长您好,这次邓禄普在这次上海车展的参展期间,有什么值得关注的产品和技术?

高见昌文:首先在2年之前我们邓禄普轮胎参加车展时推出的环保型轮胎--“ENASAVE爱诺仕EC503”。这次车展上我们DUNLOP会推出以下3款新产品。

其中之一是冬季胎的产品,早在2009年我们向中国市场推出了花纹名称为DSX-2的冬季胎,这次我们在此基础上又推出了一款全新的冬季胎-WINTERMAXX,它不仅展现了优越的冰面和雪面性能,同时保持了出色的操作稳定性。这款轮胎采用了新开发的“纳米百适橡胶”,通过大型辐射光Spring-8设备在纳米级水平分析轮胎材料,采用“4D纳米设计”技术开发出的全新高性能橡胶。它保证了橡胶材料的柔软性,并且具备出色的耐磨性。经过数年时间反复实验认证,计划从今年8月份陆续投放中国市场,首批共有10个规格尺寸。

另外第二款产品,是到目前为止中国市场上未出现过的全新概念产品,全季候轮胎。无论是在有少量降雪的冬季,还是体现轮胎耐磨性的夏季,这款产品都能出色应对。这款产品的名称叫做SP sports Euro All Season,采用全新的花纹设计,并且它不仅具备了冬季轮胎的特性,同时也保持了夏季轮胎的耐磨性能。因为这款轮胎是在欧洲设计开发的,故花纹名称中加入了英语单词的‘EURO’。

第三款不是全新商品,而是“SP SPORT MAXX TT”以及“SP QUATTROMAXX”的国产化。

这些商品是从2011年起就作为进口商品在中国市场销售的,2013年开始其中的主打规格转为国产化,并开始销售。

“SP SPORT MAXX TT”的8个尺寸已从1月份生产开始,2月份开始投放市场,“SP QUATTROMAXX”也将于今年秋季陆续开始国内生产和投放市场。

专访邓禄普高见昌文 中国占有率目标10%

网易汽车:会不会对这个四季轮胎做配套?

高见昌文:现在还没有考虑向配套的汽车厂商供应。首先在今年之内我们计划对市场投放3个规格,第一是想看一下消费者的反映,同时就产品性能方面也期待在中国市场能取得超出我们预想的好成绩。

网易汽车:据我所知,去年的时候,固特异推出了SUV的专用胎,叫做御乘。就是针对于某一个细分市场做的单独研发的轮胎,我不知道邓禄普未来在这块会不会有这种考虑?

高见昌文:正如你们所知道的一样,邓禄普轮胎产品中拥有众多的SUV花纹及型号,虽然它在名称上没有标有四季胎,但是从它轮胎的花纹形状来看,它差不多可以适用于四季。还有SUV,在完全的乘用车市场还有不一样的地方,所以就它的花纹来说,我们邓禄普的这种花纹在SUV上基本上是适合四季的。这种开发的轮胎它介于冬季胎和夏季胎之间,并且也靠近于SUV的花纹来开发的,所以在SUV所涉及的不同路面情况下,邓禄普都已经有相对应的产品可以胜任。

未来中国市场占有率目标10%

网易汽车:我想请董事长介绍一下,目前邓禄普在中国市场的占有率情况,未来3至5年或更长,我们会有怎样的规划?

高见昌文:在中国市场目前我们邓禄普的占有率可以说不算很高,从统计来看大约有7%到8%的市场占有率。主要向众多的汽车厂商配套,尤其以大众品牌等一系列欧洲车型的配套为主,它几乎带动了我们替换零售市场的销售。从中国的市场未来5年、10年的发展,长期来看,也许中国国内有可能会出现迟缓发展的趋势。但是在整个亚洲,中国依然是具有较强引导力的市场,并且我们深信邓禄普这个有着125年悠久历史的品牌,从现在开始一定会延续过去125年取得的先进技术、传承的优秀品质,来进一步推广我们的产品。

为了更好的满足汽车市场对我们的要求,首先是供应量方面,去年7月份我们在湖南长沙的中国第二制造工厂正式投产,到现在为止我们住友橡胶生产的邓禄普轮胎日产量大概合计是4万条。到2017年,预计我们在中国的总产量能够达到日产6.5万条。现在我们的市场占有率是7%至8%,预计之后可能达到10%左右。

专访邓禄普高见昌文 中国占有率目标10%

网易汽车:刚才您也提到未来这几年,我们看到了中国市场整个的销售已经在放缓了。我们看到去年不仅仅是邓禄普,包括其他的轮胎厂家在中国的投资速度非常快。现在有种声音说,轮胎会不会像整车一样有产能过剩的情况?想听取一下您的意见?

高见昌文:不排除这种情况的可能性。就现在的情形来看,轮胎企业之间的竞争也是变得越来越激烈。但是作为轮胎厂家我们觉得重点在于,在保证优秀的品质以及提升高性能的同时降低成本。因此我们制造的产品对消费者来说必须是具有魅力的,这样的厂家才能继续留存在这个市场中。过去中国的汽车发展相当的高速,并且这个市场上是能够满足消费者的需求,就是需要多少就可以生产多少,这是过去的时代。那么从现在开始起,有放缓的趋势,我们在汽车市场能够存留下来的一个要点是如何去满足消费者以及各个厂商的需求,这是一个重点。

因此我们刚刚讲到不仅仅凭着邓禄普125年悠久的品牌历史,另外还有刚才提到我们有前沿的技术,运用超级计算机进行配方以及各种模拟实验开发出满足客户需求的产品。我们的企业通过这些方面,相信会向市场做出更大的贡献。

网易汽车:想问一下未来邓禄普跟中国本土车企有没有更多的合作上的考虑?

高见昌文:到现在为止我们主要是向日系车厂以及向欧洲系车厂供货,未来还会有美国的汽车厂商,并且会增加和中华系车厂的交流,也就是更多地与中国的本土的汽车厂商进行合作。

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