传承and升级 网易汽车试驾北汽绅宝D280

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网易汽车5月2日报道 北汽绅宝D系列已经正式更名为北汽绅宝，绅宝在去年的广州车展上一经亮相就吸引了很多人的眼光。采用萨博9-5平台的绅宝也是北汽的一款主打中高端的产品，超大的轴距也一下给自己定位在了中型车的区间。通过试驾，感受到绅宝在传承了萨博的基础上，明显已经有了很大的提升。

关于萨博：萨博（SAAB）公司是斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。现已被中日电动车联盟完全收购。

关于绅宝：2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要部分包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。其中鲜为人知的是萨博93,95平台技术，从此北汽将以此发展自主乘用车高端品牌。而北汽绅宝就是一款从萨博95平台开发过来的产品。

北汽绅宝目前获知的消息是目前即将上市的两款车型为D280和D320，分别采用2.0T和2.3T涡轮增压发动机。2个排量分别有舒适和豪华两款车型，一共有4款车型，从内饰而言，可以分为浅色内饰和深色内饰两种。

采用萨博9-5技术平台而开发成的北汽绅宝或多或少的都有些萨博的影子，底盘在萨博9-5的基础上加长至2755mm，国人更偏爱长轴距及大空间的车型，北汽也在绅宝上进行了更多的本土化设计，所以绅宝已经不光是传承，并发展成了一款中高端车型。别看绅宝有着中级车的外形和尺寸，但上市之后的售价肯定会卖一个紧凑型车的价格。

外形方面绅宝脱胎换骨，找不到半点萨博的影子，完全自主设计的外形以动感活力为主旋律。车头部的设计更多的采用年轻化和市场化的设计理念，目的的是能迎合更多消费者的审美取向。但外观的美与丑不是个绝对值，所以有的时候爱与不爱是没有理由的。

车头格栅的设计较为成功，虽然追随潮流，但前格栅并没有一味的追风采用大嘴设计，而是选择了比较内敛的可以代表绅宝定位的盾形设计。大灯的形状像一个眼睛，并带有LED的日间行车灯，不过大灯的造型我并不喜欢，感觉线条再简单一些会更好看。

2755mm的轴距让绅宝一下就跻身于中型车的行列中，作为北汽的一个重要车型其实这样做也有很大风险，因为目前合资车企的中型车都站稳了脚跟，绅宝很难在这级别中寻求市场。不过可喜的是绅宝即将上市，有很大可能性仅是一款紧凑型车的售价。

车头车尾的设计都很有亮点，但相比之下我更喜欢车尾，逾4米8的车长，也造就了绅宝570立升的后备箱空间，相比同级别很多车都多出了几十升。

绅宝的尾部设计感很强，尾部的镀铬装饰条贯穿了车尾连接着左右尾灯。保险杠下部为黑色设计，双镀铬金属装饰的是伪装的排气口，真正的排气口其实是在下面。

尾灯的设计很有美感，虽然有种似曾相识的感觉，但在自主品牌的设计中算是比较成功的。不过设计上有点搞不懂的是，为何不把排气管设计在后杠里，而是这样明显的裸露在这个伪装的排气口下面。本来是为了装饰和提升美感的设计，让仔细观察的人一看穿就顿时觉得太偷懒了。

全系车型均采用米其林轮胎，其轮胎型号也同样为235/45 R17。拥有这双“大脚”也让绅宝看上去不会觉得头重脚轻，而45的扁平比也让整体感觉比较运动。

迎宾灯实用性很强，因为白天看不出来，他在夜晚才能发挥出他的效果。

绅宝D280对油品并不挑剔，使用93#或者国五的92#标号无铅汽油即可，这也降低了日后的使用成本。

对于绅宝内饰的设计，我觉得没什么太大的硬伤，采用对称中控台，双独立座舱的设计，也让车内空间分隔的比较规矩。对于内饰颜色的选择，我个人更偏向于浅色系，本次我们所试驾的绅宝D280豪华版是黑色内饰，在内饰的表面有些浮土的话，会显得不太洁净。虽然强调了运动感，但家用车用浅色系还是会觉得敞亮许多，选择深色内饰的消费者估计会比较满意吧。

方向盘的尺寸适中，真皮包裹的方向盘握感很好，带有多功能按键和换挡拨片的方向盘在驾驶时能提供比较好的抓握姿势。不过绅宝采用的还是液压转向助力方式，低速行驶时方向略沉，高速行驶时方向盘有轻微的抖动，不知道是不是我们所试驾车型的个别现象。

立体的仪表设计比较讨巧，虽然样式很简单，但看上去还略显高档感。中央两块液晶显示屏能比较清晰的传递行车电脑的信息。

音响区域的控制按键很少，大部分都依赖于这个8英寸的触摸显示屏来完成工作，这个样式的音响区可以说是简洁大方，不过缺少了一些科技感。

双区自动空调很好用，按钮和旋钮的手感都不错，在驾驶时控制这个区域的按钮十分方便。

变速器的造型确实比较有设计感，烤漆光面的排挡头设计比较前卫。带有运动模式的5速手自一体变速器，在日常使用时比较平顺，在按下S键开关时，变速器进入运动模式，会将换挡的转速拉高，并提供一定转速区间的最大扭矩输出，增强发动机的动力输出。

高配车型带有的功能比低配的要都很多，其中一部分就集中显示在了挡把后方的按钮上。除了增加了电动座椅和通风的功能，还多了一个电动的遮阳帘，这是目前很多中型车中都很少见的配置。

前排座椅的空间比较充裕，驾驶员的头部和腿部空间都可以得到满足，驾驶时没有压迫感。驾驶员的座椅还带有电动调节的腰背支撑功能，在长途驾驶时可以减少疲劳感。

后排的腿部空间尚可，但头部空间略有不足，这跟绅宝的尾部流线造型设计有关。为了降低风阻系数，绅宝的C柱往后下降比较平缓，而后排的头部空间正好位于绅宝C柱的位置，所以针对一般身高的乘坐者就感觉不那么充裕了。

关于绅宝的座椅，其实还有很大的提升空间，针对国人的体形设计，座椅的舒适度很重要，我们在试驾时有不少人反映座椅的舒适度欠佳，可能是因为座椅太过于宽大的缘故，对身体的包裹就不那么到位。

通过对座椅包裹侧翼的材质体验，感觉比较松软，其实这样的设计是为了让驾驶员和乘坐者都能得到很好的舒适度。驾驶员一侧的座椅带有6方向的电动调节，并带有3组座椅记忆功能。副驾驶员的座椅为比较常见的4方向电动调节。

前怕中央扶手内，暗藏了一个车载电源插口，还有USB和AUX的插口，这些配置的设计都没什么问题，不足的是USB不能给手机充电，仅能对U盘内的音乐文件进行识别。

后排中央扶手的设计比较宽大，乘坐在后排时手臂可以很好的依托在扶手上。扶手后还有一个通往后备箱的小取物口，这个也极大的免除了在驾驶时要拿后备箱物品而停车的困扰。

盲点监测功能，这个是通过车侧的雷达探头进行盲点的扫描，在车速高于65KM/小时的时候，会监测到车侧3米内的距离。而当车速低于65km/小时的时候，会监测到车外2.5米内的其他过往车辆。行进中在后视镜盲区内有车经过时，位于车外后视镜内侧的小警示灯会常亮来提醒驾驶员注意安全。

夜用仪表模式的设计也十分前卫，这个设计主要缘于航空技术，目的是为了在夜间行车时，减少车内背光灯的亮度影响驾驶员行车的干扰。

针对夜用仪表的工作状态，有个简单的对比，在车辆正常工作状态下，背光灯的亮度比较高，方便驾驶员和车内人员进行操作；但一旦开启了夜用仪表后，除了车速表之外的所有背光灯都将自动调暗，减少了灯光对驾驶员的影响。不过这时候很多功能区的按钮也失去了基本的背光亮度，要操作其他功能按妞就存在一定难度了。总体而言优点还是要大过缺点，设计理念还是很好的。

这个8英寸的触摸显示屏还可以提供倒车时的影像观察，作为车辆的导航系统，也可以十分圆满的完成其工作职责，不过原厂的导航灵敏度和辨识度仍须提高。

车载娱乐方面，绅宝配备有Bose的专业级定制音响，11声道和一个数字功放可以给车内提供比较好的音响效果。

关于远程呼叫和救援的功能，我们在试驾车上并未得到体验，因为车载系统没有连接。我们希望在上市之后的车辆上见到这个功能并能亲自的使用一次来感受其易用性。

绅宝D280采用的是绅宝自行研发的B205R发动机，发动机排量2.0L，带有涡轮增压技术；而2.3T车型采用的则是B235R的发动机。

绅宝的底盘源自萨博9-5的平台，虽经过了加长等一些列设计，但仍然采用了多连杆的后悬挂设计，能极大的提供驾乘的舒适度。通过试驾我们感觉绅宝的悬挂调节还是偏硬，对路面信息的传递过于明显。

开绅宝的感觉动力还是首要的，2.0T的发动机在2000转以下就可以启动涡轮，动力输出源源不断，配合5速手自一体变速器，动力衔接很好。

其实作为绅宝的设计虽为动感，但应适当的多偏向一些舒适和家用。多连杆的后悬挂在过弯和通过障碍时的感觉还是有些偏硬，好在优点是操控感提升了。

试驾总结：

编辑通过本次试驾对绅宝的全车了解比较全面，针对绅宝产品本身而言已经做到了对萨博产品的传承，并有自身很大程度上的提升。但作为自主品牌一个中型车定位的产品，有些设计和功能上的问题，仍可以有很大提升和改进的空间。

若想让媒体和消费者力挺自主品牌，就要自身多做这方面的调研和接受使用上的真实反馈。消费者再挑剔，对于产品本身而言，价格可能更能决定其市场表现，期待绅宝定价别太贵，让想拥有你的消费者毫不犹豫的选择你，才是一款好的产品。关于绅宝的售价，北汽会在5月11日为大家揭晓，届时网易汽车会带给您精彩的现场报道，让我们共同期待。