北方网5月6日报道 最近一段时期,汽车企业高管人事变动比较频繁。这些车企既有跨国汽车公司、中外合资企业,也有自主品牌汽车企业。
前两个月宝马大中华区总裁史登科提前退休,其部下也有几位大将辞职。有媒体和网站解读说,宝马中国内部一定出了问题,否则为什么会有这么多人选择离开。我在微博上说,在中国工作太诱人了,业绩又好、工作不辛苦,还有那么多美食。老外太喜欢中国了。皇帝轮流做,中国轮流来。你不离开别人怎么来。
年初大众中国总裁倪凯铭离职,也有人解读为是因为DSG问题没有处理好。
其实,跨国汽车公司在华机构只是其众多棋子之一,任由总部摆布。而跨国车企总部一般都会定期对其下属机构负责人进行调整或轮换。这些人士变动都是很正常的,没有必要过度关注和解读。
前几天,一汽-大众总经理安铁成和一汽轿车(000800,股吧)股份总经理张丕基交换了岗位。这是一汽集团的一条规定,一个人不能在同一岗位待的时间太长,必须定期进行轮岗。
这几天,媒体比较关注的是原吉利控股副总裁、研究院院长赵福全辞职。之前还有奇瑞销售公司总经理郑兆瑞调到奇瑞国际公司,而由黄华琼接任奇瑞销售公司总经理。
自主品牌车企人事变动其实也很正常,不必大惊小怪,也不必过度解读。这些人事变动,既有企业内部的通盘考虑,也有个人职业生涯规划的因素。
上海车展期间,我和一些车企的高管交流时,问他们对国内媒体有什么希望。他们回答说,希望相关报道能够客观、公正,多传播正能量,少一些负面的炒作。另外,希望媒体不要当地下组织部长,传播一些未经核实的人士变动消息,或者过度解读。这样做对当事人带来很大压力,也不利于企业开展正常业务。
国内一些媒体喜欢挖车企的隐私,并把它公之于众。多年前,北京某小报就吉利董事长李书福和时任吉利总经理徐刚的关系,登了半个版的文章。其中许多是捕风捉影、道听途说。文章刊发后,搞得李书福和徐刚都很不高兴。这家小报也被业界戏称为车界狗仔队。文章的作者被不少车企列为不收欢迎的人,拒绝接受他的采访。
媒体又被称作大众传播媒介,传播对象是广大读者。目前国内某些汽车媒体传播的对象仅仅是汽车圈,不包括广大汽车消费者。
这些汽车媒体发行量极少,被称作圈内媒体。因为能看到这些报刊的只有汽车企业和相关人员。当年我在社科院研究生院新闻系上研究生时,新闻界批评国内一些官方媒体是“官报官办、官订关看”。没想到过了二十多年,这种现象又出现在汽车圈,只不过官员变成了车企高管。谁花钱谁登广告,谁可以看到这些汽车类报刊。而广大汽车消费者是无缘的。
这些圈子汽车报刊有一个特点,比较喜欢八卦新闻,娱乐色彩比较浓。车企高管人员变动是它们比较喜欢深挖的一个领域。如果再有点儿绯闻,那就更加有威慑力了。
对于汽车企业来说,如何应对这些炒作呢?最好的办法是以静制动,不理睬,不回应,也没有必要搞什么危机公关。假的就是假的,待以时日,谣言终归会被戳穿,一切都会化作泡影。