胡津南:微创新 如何打造性感的汽车网站

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网易汽车5月14日报道 第十一届中国主流汽车网络媒体高层论坛4月2日在北京万达索菲特酒店隆重开幕，来自汽车主流网络媒体的高层齐聚一堂，以“面对微增长——塑造弹性与活力”为主题展开了热烈的探讨。此次论坛由37家网络媒体共同主办、新诺视线传播机构承办、一汽丰田汽车销售有限公司协办。

在论坛上，凤凰网汽车频道总监胡津南在发言中指出，凤凰网汽车要打造性感的汽车网站。而什么是性感的网站，我认为必须要有以下几个特质——有魅力、有吸引力、与众不同、爱不释手、津津乐道。

凤凰网汽车频道总监胡津南

以下是发言实录：

首先非常感谢谢卫列老师以及一汽丰田给大家创造了这个交流的机会。

应该说刚接到邀请时还不太确定自己想要讲什么，但前天在深圳举行的基本是我们的老板们参加的《IT领袖峰会》上，越来越鸡汤的马云讲了一句话对我很有启发，他说“大企业应该有小作为，小企业应该有大梦想”。凤凰汽车作为凤凰网这个不大不小的企业其中一个不大不小的部门，大梦想肯定有，小作为肯定也有。今天就不讲大梦想了，因为大家身处同一个行业，梦想的方向不会有太大的偏差，毕竟每个人都不想做一条“咸鱼”。今天主要讲一讲凤凰汽车这一年间的一些小作为、微创新，也应一下咱们微增长的主题。

我演讲的主题叫“如何打造性感的汽车网站”。什么是性感，我做PPT的时候搜了下百度百科，时间关系就不展开了，主要提示几个关键词——个性、吸引、魅力、优势。而什么是性感的网站，我认为必须要有以下几个特质——有魅力、有吸引力、与众不同、爱不释手、津津乐道。下面按这几个特质就凤凰汽车的现状和大家做一下分享，

首先，有魅力——品牌的力量。魅力对于我们现在从事的行业可以理解为品牌的力量，可以总结为几个方面，包括品牌的知名度、美誉度和认同度，知名度和美誉度大家提的比较多了。关于认同度我理解是这样的一个概念。从差不多十年前，我还没有进入到汽车媒体或者网络媒体行业时，由于google的兴起，让我了解到这样一个词——口碑传播。从那之后，这个词在互联网行业、媒体行业包括一汽丰田这种传统制造行业不断被提及。我认为口碑传播最重要的一点就是认同感，你的观点我认同、你跟我是一拨的、我愿意帮你传播、传递你的价值和信息。

说到凤凰的品牌，大家最熟知肯定是凤凰卫视和凤凰网，但凤凰旗下还包括手机凤凰网、凤凰视频、凤凰周刊、凤凰都市传媒等多种传媒品牌。其中凤凰都市传媒是一个户外大屏的传播渠道，包括中关村鼎好大厦那块大屏、西单君太百货那块大屏等等，都归属于凤凰都市传媒旗下。凤凰卫视旗下拥有众多广泛熟知的知名栏目和知名主持人。凤凰网——五大门户网站之一，首页流量票排名第一，总排量排名前三，时间关系就不赘述了。

关于我们凤凰汽车品牌，除了继承两只凤凰的LOGO之外，我们有一些自己的演绎。一个是血红色，一个是民国体，一个是中国风。血红色体现的是我们的媒体血性和坚守；民国体，从我们这个团队来讲，对民国那个大师辈出的时代还是充满敬意和追忆的，所以我们在字体设计上等其他方面都会有民国体的体现；中国风，这个图片是北京车展的一个展台的设计，类似的细节还有很多。

在凤凰强大品牌的支撑下，我们在今年1月11日举办了“2012年中国汽车年度盛典”，这是我们竭力打造的中国汽车行业最具影响力的颁奖典礼，大家可以看到何光远、徐和谊、李书福等行业大佬都有参加。

第二，有吸引力——内容的诱惑。作为媒体行业来讲，吸引力就是内容的诱惑。还是讲最初那个，只有用户认同的内容才会有吸引力，需要有观点、故事、服务的支撑，才能让用户通过微博也好、微信也好，帮助我们进行跨平台的内容传播、品牌传播、价值传播。

1、观点，这是我们打造的一部分精品栏目，《车迹》展示的是去年第八期时采访工业部的苗圩部长，也包括一些车企的高层。专栏方面，在座一些老师也是我们的专栏作家。

在页面最底部的位置，是被很多运营者、管理者所忽略的位置，也没有放弃，设置了一个名人名言的栏目，我们叫无处不观点。

2、故事，汽车文化可以提升产品的溢价能力、媒体的品牌魅力，在这方面我们也有一些新的投入和动作，其中文化墙栏目我们称之为汽车的网络博览馆，这里还包括我们做的《房·车生活》、《经典车》、《凤凰解密》、《编辑选车》等栏目。在《编辑选车》这个视频栏目介绍里，我特别“厚颜无耻”的用了一张我在推着普锐斯挑战一箱油1000公里的图片，当然这是在去年冬天油耗高的季节，现在不用推车也能到100公里了。

3、服务，为什么提到服务这个词？我的理解是在中国用户相对来讲对汽车的认知还是比较低的情况下的，导致了有部分媒体“好为人师”，持一种训导、居高临下的态度去做用户内容。而我们无论是用车栏目也好，测试栏目也好，更强调的是一种服务性，而不是教用户决策，而是协助用户自己做决策。

第三，与众不同——不断的创新。我强调的创新不在于颠覆，，而在于微创新。回顾我们这一年来虽然每天都在想着成为下一个的苹果、Goole、Amazon、Facebook，但至少到今天我们还没有做出什么颠覆性的创举，还都属于微创新的范畴。尤其时代不允许我们先空想三年再动手，所有只有先保持着小步快跑，再保持一颗心存颠覆的野心。

先看下我们的页面。从我们去年年中改版上线以来，业界很多老师都在关心这个版式的用户接受程度。甚至在两周前还有一些媒体的朋友，以这样一种表情和语气问我，“你们那个改版怎么样了？”我从他眼里读到了一种期待，期待我的回答是“靠，这事搞砸了。”但从数据上来讲这次改版我们内部认为还是很成功的，首先通过iUserTracker的数据来看，6月份改版后用了4个月的时间，我们从行业排名第9位上升到了第5位；UV、PV这些数据都全面翻番甚至还要更高。

回到改版的设计，我毫不隐晦说我们是借鉴了电商网站的设计风格。从效果导向来讲，我们内部认为电商网站在用户体验、设计方面花的精力、时间和金钱应该远超我们现有的门户、垂直类媒体网站。无利不起早，因为电商行业的效果显现会比我们这个行业要更直接，1000万UV是什么样的收入水平？2000万UV什么样？1个亿什么样？效果来的会更显著。所以我们当时决定跳出传统门户网站、垂直网站沿用了差不多10几年的设计风格，来采用电商风格。包括我们的超大焦点图、左侧浮层导航、行情专图等，大家可能都可以找到一些电商网站的影子。

我们在栏目页的设计上采用了瀑布流的设计形式，包括各栏目间的色彩记忆，每个栏目都有各自不同的色彩，时间关系不展开说了。我们的报价库，左侧导航部分可以完成绝大多数筛选工作、大胆的撞色搭配，我管它叫MINI JCW风格。

再看看我们去年北京车展的设计，借鉴了去年最火的Windows8的Metro UI。站上了微软这个巨人的肩膀之后，也不能放过苹果的肩膀。苹果的设计风格最让我震撼的是它的滑动这个动作，无论是我65岁的母亲还是我不到10个月的儿子，都很快就习惯了苹果滑动的设计。因此我们在广州车展的设计采用了三屏联动的设计方式，包括也借鉴了几米的“向左走、向右走”，滑动到左屏展现车型实拍、滑动到右屏展现车展车模。

第四，爱不释手——极致的用户体验。时间不多，我只能尽量快讲了。这是我们在图片页做的一些工作，多方的数据研究后采用了810*540像素的图片尺寸。

再看看我们的图片库首页，可能大家都能注意到了，我们所有的图片拍的都是右前45度角。但大家可能没有发现这个细节，就是所有的缩略图片，无论是车头还是车尾的位置，比例都是统一的，通过这两条线可以看出非常的统一。而且我特别希望大家能帮我们监督、纠错，纠错都有奖励、都从刘建东的奖金里扣。浮层导航的位置图片按需下载，焦点图、浮层导航的鼠标滑过时的延时判断，包括250毫秒这个时间也是我们产品技术同学10毫秒、10毫秒试出来的最符合用户的体验。

第五，津津乐道——自发的传播。在最开始我提到过有认同感的内容才会获得用户自发的分享。所以在这部分我们也做了很多微创新的工作。这是我们通过微信做了一些小的产品，包括星座选车和模拟交规考试等等，输入你的星座会自动回复你适合的车型，通过模拟交规考试我们可以不再畏惧“史上最严格交规”。

此外在百度分享产品上我们也做了一些工作。可以说凤凰汽车的用户数据跟行业龙头的网站还是有不小差距的，但是每天百度分享的数据上我查了查是差不多的、甚至还是领先的。这除了我们的内容让我们自己用户更有认同感、愿意帮助我们传播之外。也包括我们在分享的便捷、便利上做的一些努力。

时间关系我就只讲这么多，谢谢大家。