买车就买乞丐版 超值入门级小型车推荐

夏利N7

入门版售价：4.59万

优惠幅度：0.1-0.2万

虽然挂着夏利的名号，但是夏利N7在造型上的确摆脱了以往系列车型中那传统、低调的设计，取而代之的是一种更加张扬的风格，相信通过它那倒梯形设计的大嘴就能让你更加直观的感觉到。

车身尺寸上，夏利N7的数据为3950/1650/1505mm，轴距为2410mm，相比长安CX20和江淮和悦RS这样的竞争对手，它的尺寸算居中水平。在侧面，我们看到，夏利N7的身型比较简洁，只有两道略微上扬的腰线，不过，这样简单的设计让其有了一定的立体感。当然，还有车顶的行李架，这也是象征着跨界车的一种元素，通过实际感觉，它这行李架的结实程度还可以，至少在出游的时候能够提供一些实用性。

似乎为了与前脸做到呼应，夏利N7的尾部设计也有着更多的多边形造型，像后挡风玻璃、后备箱盖、后尾灯、后雾灯以及车底那较大尺寸的护板。不过，在尾部我们似乎没有找到倒车雷达这项配置，而纵观全系，居然连高配车型上都没有出现。

夏利N7的中控台由多重线条勾勒，立体感很强，同时在黑色的主色调下还辅以银色亮条装饰，在视觉效果上倒也带出一分活力。如果说立体化的中控台让你眼前一亮的话，那么相信那个多边形的方向盘会更吸引你的目光，如果切去其上半部分，倒有点像模型飞机的下半部分（银色装饰象征机翼和尾翼）。

在空间方面，夏利N7整体的表现以够用为主，其中在前排，其拥有中控台左侧、中控台下部、中央扶手箱、副驾驶手套箱以及车门内侧储物格等，而对于后排，实用空间的设计就略有欠缺，连基本的前排座椅背后的文件袋都没有设计。

作为这一级别的小车，夏利N7标配了行车电脑、仪表盘亮度调节、前后雾灯、车顶行李架、手动空调、折叠遥控钥匙等，而值得一提的是它全系标配了胎压监测系统，可以随时从行车电脑显示屏上查看相关信息，这更有利于安全。

在动力方面，夏利N7依然采用成熟的1.3L发动机，这台发动机在威志V2和夏利N5上都能看到。最大输出功率67kW，最大扭矩120N·m，传动方面其采用的是5速手动变速箱。

铃木雨燕

入门版售价：5.98万

优惠幅度：0.4-0.7万

2013款雨燕最明显的就是对外观细节进行的调整，其中包括前保险杠、雾灯框以及下进气口部分。新车的保险杠造型带来了一定的分层效果，同时，新款车型加入了外框式的雾灯框，较老款看起来更显精致。

相比老款车型那传统的多幅轮毂造型，新款车型改用了新的样式，看起来也更有新意。而在车尾部分，新款雨燕主要在后保险杠部分做了改进，同样在两侧加入了半框式设计，而老款上后保险杠底部两侧的反光片改成了一个并放于后保险杠下部的中央。

雨燕在安全配置上拥有前排双安全气囊、安全带未系提示以及中控锁这样的装备已经凑齐。而且，像ABS+EBD电子系统也悉数登场，这让 雨燕超值版在主被动安全方面均有着不错的表现。

舒适性配置中，方向盘上下调节和电子助力系统让驾驶员在坐姿和操控上均有更加舒适的体验。在后排 座椅按比例放倒后，后备箱空间也得到了更加灵活的发挥。

雨燕拥有1.3L和1.5L两个排量，除开1.3L雨燕适合代步价格较低外，雨燕.1.5L车型最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4000rpm。而这台发动机采用了铃木VVT可变气门正时技术，在动力充沛情况下，油耗经济性和动力可靠性都值得肯定。

起亚K2

入门版售价：7.29万

优惠幅度：0.2-0.6万

起亚K2在外形设计上完全贯彻了目前起亚的家族风格，与先前上市的起亚K5非常相似，堪称是它的缩小版。从“虎啸式”中网到“战斧式”轮辋都移植于中级车定位的K5，这也让本属于小型车的K2从感观上为消费者带来了一些越级体验。

贯穿全身的直线条让K2要比同平台的北京现代瑞纳更具阳刚范儿，因此在K2的目标消费群体中也以男性居多。前轮轮眉上侧的“散热口”起到了一定的装饰作用，增强了K2的运动风格。再配合反差很大的双色合金轮辋，时尚感也自然流露出来。

四条韩泰轮胎被套在“战斧式”合金轮辋上，它们的规格是195/50 R16。不过这只是高配车型上所采用的，至于手动版本则装配了一套14寸合金轮圈或钢轮圈，在样式上显然要比16寸的“战斧”土了很多。在外形设计上K2可以说是“功大于过”，并不缺少能够吸引眼球的元素。

虽说起亚K2和现代瑞纳隶属于同一平台，但从驾驶员整日把玩在手的方向盘来说，K2的通体黑色及造型都更能激发驾驶欲望。三环相连的筒式仪表盘也很知趣的迎合了这种动感风格，其中中间一环采用了镀铬镶边而两侧则是钢琴烤漆镶边，这样的设计还是很独到的。

驾驶席的乘坐空间表现毋庸置疑，凭借着方向盘和座椅的多项可调功能，驾驶员可以很舒服的开车。比如这名身高175的体验者，他在前排依然还有一拳半的余量。来到后排后，头部空间还有一拳，而腿部空间则有两拳。整体来看，和现代瑞纳的空间表现基本一致。

起亚K2的传动系统以及底盘系统均和现代瑞纳保持一致，同样的1.4升、1.6升发动机与5MT、4AT变速箱搭配，并使用前麦弗逊后扭力梁悬架。踩住刹车按下启动按键后，这台最大功率107马力的1.4升发动机并没有传入驾驶舱太多的噪音。当然，这跟引擎舱盖上的隔音棉也有着很大关系。

雪佛兰爱唯欧

入门版售价：8.18万

优惠幅度：0.6-1.1万

爱唯欧虽然入门级的起步价要比之前的四款车高一些，但是全系大幅度的优惠也让它的实际市场售价低了不少。炫酷的外形帮助它吸引了众多年轻消费者的目光，而更值得肯定的是它的操控性，轻松好开相信是大多数人所看重的。

爱唯欧来自于通用Gamma II平台，在第一代Gamma平台基础上继承发展出来的更优良的一个平台。爱唯欧悬架结构采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，非常适合运用于A0级小车上。如果说之前的第一代Gamma平台是开创了一个全球小车新设计理念的话，那Gamma Ⅱ平台就是要在其基础上继续发扬光大。

爱唯欧拥有雪佛兰家族式的双层大嘴进气格栅、外露式的前大灯及后尾灯、外扩式的轮眉和向前倾斜的腰线都是爱唯欧有别于传统走中庸路线的小型车。看上去不但时尚，而且颇有古典之美。

爱唯欧的中控与科鲁兹有较高的相似度，但中控台面不仅更为立体突出，而且动感十足。看看两侧圆形空调出风口的独特造型与风量旋转操作方式，就会让不少年轻人或女性为之动心。

对于空间来说，最少以普通人175cm身高衡量是满意的，前排有一拳左右的头部空间，后排也有近一拳距离。腿部空间则不能要求那么舒适，前排乘客是没有问题的，后排乘客如果是体胖或个太高，也能比较舒适的坐下。

1.4L发动机虽然没有1.6L那般高技术，但实际表现不错，最高功率达到76kW，4200rpm可以释放131N.m峰值扭矩，对于一款小车来说也够用了。何况还采用了正时链条技术，最少15万公里内无须操心更换问题。