总裁很忙 网易体验玛莎拉蒂Quattroporte

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车5月20日报道 让那些富豪们付出比奔驰s级、奥迪S8和宝马7系更高的价钱去买一台排量“只”有3.8L的8缸豪华轿车，那么这款车就一定要有一些其他车身上不具备的特性和过人之处，那就是快，更快。意大利人做到了，就在日本还在想方设法让大型豪华车更加省油，德国人让豪华的定义得到进一步的巩固和提高，中国还在模仿劳斯莱斯时，玛莎拉蒂却在大型轿跑车领域有所作为。

这次短暂的玛莎拉蒂新总裁试驾没有把我们安排在与它267万元价格相符的别墅庭院或者5星级酒店见面，车里也没有冰箱和雪茄盒，甚至连给我们开车的司机都没有穿礼服系领结。而是把约会地点指定在了一个赛车场，酒店变成了Pit Stop（篷房）、雪茄味变成了刹车片和离合器的焦糊味，而所谓的司机则是穿着休闲POLO衫赛车教练。就像为祖国而战的贵族，玛莎拉蒂总裁冲上了前线，我有幸亲眼见证。

新款玛莎拉蒂总裁和老款比有哪些重大改进？

说实话我没有驾驶过上一代总裁，但是从一些技术数据上来开，新款总裁无论从外观还是动力总成，全部使用最新的设计图纸，而不是用橡皮擦掉老款的几个边边角角，用一顿煮意大利面的时间匆匆敲定的。

新总裁车身尺寸长5262x宽1948x高1481mm，比老款分别大了165、53和43mm，轴距也由原来的3064mm增加到3171mm。经典的鸟笼进气格栅一直是玛莎拉蒂的标志，所以总裁也得到了保留，头灯依然是氙气大灯，并没有使用其他豪华车所使用的LED照明技术，不过还是在前后大灯都增加了LED光导纤维以用作示宽灯和日间行车灯。

全新的V8发动机排量由原来的4.7L缩水到3.8L，听起来好像是亏了，但是最大功率从原来的317kW增加到了390kW/6500rpm（相当于530匹马力）。扭矩从原来的490Nm提高到650Nm，最大扭矩的转速也降低到2000~2250rpm区间，这样总裁在低转速时也能爆发最大的推力。此外还提供更小排量的3.0L V6发动机，最大功率301kW最大扭矩也达到了550Nm，并可配有4轮驱动系统。

此外，全新总裁轿车的全部车型均配备ZF AT8 - HP70八速自动变速箱，并针对后轮驱动和全轮驱动形式进行了预先设计，与上一代总裁系列轿车配备的六速自动变速箱相比，它可提供更高的舒适性、更快的换挡速度、更低的油耗和更出色的NVH（噪声、振动、声振粗糙度）特性。它提供了两个超速挡，因此其本身即具有燃油经济性优势，而且它的重量也比此前的六速自动变速箱减轻了4 kg。

4轮驱动系统对总裁来说意味着什么？

与老款最大的不同还是加入了4轮驱动车型。玛莎拉蒂工程师们开发了一套全新的智能AWD（全轮驱动）传动系统，该系统能够在一瞬间（150毫秒）将全部传送到后轴的扭矩重新分配给后轴和前轴。其智能逻辑的设计目标是，在涉及行驶稳定性的各种道路及车辆条件下实现最佳的扭矩分配。

车身计算机和全轮驱动系统的CPU将对全部车辆功能参数进行监测，并对每一种状况作出相应反应，驾驶者可通过仪表台上的显示屏看到这一幕后工作，屏幕上会显示前、后轴之间的扭矩分配。当车辆稳定地高速行驶时，CPU将把全部扭矩传送到后轴，以获得最高效率并延长传动系统的使用寿命，但是整个系统随时准备着按照预先设定的安全标准应对任何突发事件。

玛莎拉蒂总裁是豪华行政级轿车还是跑车？

要想区分两类车还得要看底盘。老实说，我也不知道这个问题的正确答案，或者说它拥有双重身份，总裁是一款非常棒的车，在豪华车种它最具运动特性，而在跑车当中又具有相当高的舒适性。底盘基于一个坚硬而牢固的钢制安全结构，采用一系列不同的钢和铝合金材质精心打造而成。每一部分都致力于使其强度最大化，同时最大限度地减轻重量并且保持四门轿跑车的完美重量分配。

底盘的前部以一个铝制副架和一个加强的横支撑结构为基础，带来了很高车身刚度。车身面板大面积地选用了铝制材料，旨在最大化地减轻车身重量，为乘客带来最大限度的安全保障。因此，该车的四个车门、引擎盖、前翼子板以及行李箱盖均为铝制，减少了车身的重量、油耗以及排放。其它一些新型材料，例如在仪表盘的横梁中使用的是超轻重量的镁。