学会稳重 网易试驾大众夏朗2.0TSI豪华型

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网易汽车5月21日报道 虽然这几天我只是孤身一人开着夏朗在公路上行驶，但是我却总能产生拉着一家老小出游的错觉。方正的车身、宽广的驾驶视野、面积超大的全景天窗，还有实用性很强的三排座椅，车内只坐我一个人真是浪费了。

提到夏朗可能很多人会简单的把它看成是大一号的途安，无非就是多了排座椅，并且空间变得更大了嘛。这种想法真是大错特错，从比途安高出两倍的售价就可以看出，夏朗远比途安高级的多，而它最成功的地方则是拥有一种越来越让你喜欢的技能。

像其他大众品牌车型一样，夏朗同样有着一副“混淆视听”的前脸设计，不了解的人可能会直接脱口而出说“这不是途安吗”，如今大众高度相似的设计风格让人很难分清到底哪个是哪个，我们之前做过一期《大众品牌套娃识别手册》，感兴趣的朋友可以点进去看看热闹。

夏朗全系标配了可自动开闭的车头大灯，其中2.0T的两款高配车型还配备了识别度较高的LED日间行车灯组，此外氙气大灯、大灯清洗系统和转向照明辅助也是高配车型才具备的。前保险杠共有6颗雷达探头，其中两侧的雷达是自动泊车功能的必备硬件。

平直的车顶为MPV车型提供了充裕的头部空间保障，简约的车身线条符合车辆稳重大气的性格。夏朗长宽高尺寸分别为4854mm/1904mm/1753mm，轴距达到2920mm，宽大的车身和超长的轴距势必会带来出色的乘坐空间。

电动侧滑门很好的提高了车辆的档次，并且带防夹功能，在关门时入到障碍物会自动回弹打开。除了分把手之外，还可以分别通过遥控钥匙、中控台上和B柱上的开关控制车门的开闭。另外，后排车窗可以大面积的下降，从而帮助车内通风换气，这个设计可以很好的提高后排乘客的舒适性。

相比于特色不太鲜明的车头来说，车尾倒是能一眼就认出这是一辆夏朗。后保险杠同样配备了6颗雷达探头，而2.0T豪华型作为全系的顶配车型，还配备摄像头用来提供倒车影像。

深色的内饰颜色有着很强的商务风格，贯穿中控台和门板上的木纹贴片装饰的恰到好处，车内的做工非常细致，接缝均匀处理讲究，让人在上车之后产生很强的好感。

方向盘样式与大部分大众车型一致，皮质包裹之后手感细腻，大小尺寸也很适合，除了左右两侧的多功能按键之外，夏朗还配备了换挡拨片，不过应该不会有几个人会在夏朗身上通过它来感受驾驶激情。

多媒体控制面板是大家所熟悉的大众风格，全系只有顶配车型配备了导航系统，消费者可以通过SD卡和AUX接口外接自己的音频，其中后者位于中央扶手箱里面。夏朗全系配备了自动三区控温空调，除了驾驶员可以分别控制前后排的温度之外，后排乘客也可以单独操作后排的温度和风量，舒适程度很高。

夏朗的座椅很宽大，坐在上面非常舒服，支撑性和包裹性都很合适，再加上宽大的中央扶手，前排乘客有着十分惬意的乘坐感受。然而更多的亮点则体现在后排上，首先第二排的3个座椅都有着很到位的承托性，其次3个座椅各自独立，可分别调节头枕、靠背角度和座椅的前后位置。侧遮阳帘使得两侧的乘客避免了阳光直晒的烦恼，同时还有小桌板为乘客提供一些简单的办公或出行辅助。

第三排在平时不需要坐人时可以完全平整的藏在后备箱里，此时后备箱的容积已经达到了1167L，规整的内部空间足以满足大量的储物需求。只需拉住盖板上的拉手就能将第三排座椅打开，此时后备箱还有375L空间可用。而如果你需要装几个大物件，那么将第二和第三排的座椅都放倒之后，将有2297L的容积供你使用，此时夏朗俨然变身成了一辆货车，非常夸张。

进入第三排时需要用手提一下位于第二排靠背上的扳手，从而留出进入第三排的空间，凭借2920mm的轴距数据，夏朗的第三排乘坐空间同样很宽裕，完全不是摆设，两个身高175cm的乘客完全可以很舒服的分别坐在第二和第三排上，而且头部也不会感到压抑。

大众夏朗提供1.8T和2.0T两种动力可选，本次试驾的则为2.0T车型，最大功率147千瓦@5100转/分钟、峰值扭矩280牛米@1700-5000转/分钟的数据表现，已经可以让这台重达将近1.8吨的MPV在8.3秒内完成从静止到100km/h的加速。

与之匹配的是6速双离合变速箱，换挡的快速和平顺性一直大众DSG的优势，同时换挡的高效率对于燃油消耗也能起到很好的控制，官方给出的平均油耗为百公里8.4升，这对于一般家庭来讲绝对称得上是一个好消息。

夏朗的前挡风玻璃很大，两侧的车窗也比较低，再加上A柱处留出来的三角窗，因此坐在驾驶席上可以获得很好的驾驶视野。出乎意料的是方正又高大的夏朗在行驶中并没有因此产生很大的风噪，同时胎噪和发动机的噪音也被得到很好的控制，这正是MPV车型所需要的，意外的舒适感很值得肯定。

尽管发动机的动力储备很充沛，并且你除了运动模式之外还有换挡拨片可以操作，但是驾驶着夏朗你会下意识的踏实跟着车流前进，左右并线来赢得的那一点点时间对于你来说根本就是无关紧要的，你会沉浸在这种安逸的气氛当中而不去打破它。

悬挂的调教在静谧性的基础上进一步提升了乘坐舒适性，扎实紧绷但绝不会让你感觉颠来颠去是夏朗的一大特点，反馈到方向盘上的路感也仅仅是点到为止而已，都在尽量为舒适性做着让步。

总结：这几天与夏朗的相处最大感受就是，一上车就好像老了5岁，用“成熟”应该更准确一些。因为开着夏朗会让你的心情一下就变平和了，遇到堵车或者加塞儿之类的完全不会因此影响情绪，这种成长让我感觉实在是心情舒畅。我想这应该才是MVP车型最想表达的东西吧，踏实，从容。