谈钱不伤品质 网易深度试驾众泰Z300手动（二）

该款车的导航系统是我在自主车里用过的反应最快的系统，除了查询需要一些合理的时间，在功能切换的响应时间基本是竿见影的速度，不仅如此，对操作的识别度也非常高，一点也没有山寨的感觉，用户界面体验非常好，同时Z300还支持USB和SD接口输入。

前麦佛逊独立悬挂/后扭力梁半独立悬挂系统调教的比较极端，属于偏软的设置，在经过减速带的时候能够很好地吸收这种突如其来的短波震动，自然这种设置对车身的支撑就稍微欠一点。另外195/65 R15轮胎横向抓地极限稍微有点低，刹车也偏重，但是刹车还是非常有力度的。

后排的腿部空间相当充裕，尽管是紧凑车型，但是车内一点也没有紧凑的感觉，后排头枕高度虽然不能调整，但是还算舒适的，和江淮和悦差不多的感觉。后排地板比较平坦，做三个成年人不是问题，不过中间的安全带是两点式的。众泰Z300还支持儿童座椅。

后备箱容积457L，后配座椅可以按比例放倒。三角牌被有序的固定在角落里，从一些细节还是能够看得出Z300是被认真对待的一款产品。当然也有一些让人觉得粗糙的处理方式，但是对于5.9万起的车型不伤大雅的情况下也能够让人接受。

众泰Z300是一款没有硬伤的车型，各方面表现比较均衡，是一个只要有点积蓄就能开得起的车，最初丰田卡罗拉也经历了这个阶段，但看看现在的卡罗拉成为全球最畅销的车型，众泰其Z300实只要成以中国最畅销车型为目标就行，在这个过程中只要持续注重产品品质，就能得到消费者的认可。目前Z300主要面向全国二三级市场销售，让我们期待它有好的表现。