二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:
从现场来看,碰撞后,侧气囊弹出,左侧车身向内凹陷变形,左前车窗变形,车窗玻璃粉碎;上顶梁、车顶、C柱等无明显变形;前排假人坐姿正常,身体与侧气囊接触,保护效果较好;后排假人运动幅度较大,身体与内饰板接触,留有明显接触痕迹。
车辆外观
|
|
车身总体溃缩情况 | 左侧凹陷 |
翼子板变形情况 | 变形 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | 向内缩进 |
C柱变形情况 | 变形 |
车门打开情况 | 无 |
左侧车窗是否破裂 | 破裂变形 |
左侧A柱下部的变形情况 | 无明显变形 |
左侧B柱下部的变形情况 | 凹陷变形 |
左侧C柱下部的变形情况 | 明显变形 |
左侧车底部变形情况 | 稍有变形 |
左侧车顶部变形情况 | 稍有变形 |
网易汽车制表 |
车辆内部
|
|
左侧车门内饰板的变化情况 | 稍有变形 |
驾驶员座椅的变形情况 | 稍有变形 |
侧气囊的点爆状态 | 弹出 |
驾驶员的接触情况 | 身体与侧气囊接触 |
后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
后排假人的接触情况 | 身体与内饰板接触 |
网易汽车制表 |
碰撞后,左侧车身变形,防撞钢梁凸显。受B柱碰撞挤压,B柱配饰板稍有变形,驾驶席座椅稍有变形;上顶梁变形,左前车窗变形,车窗玻璃粉碎,左前门严重变形!C柱稍有变形。侧气囊弹出,很好的保护了乘员安全,前排假人坐姿正常,安全带紧扣!
后排假人向右微倾,身体与内饰板接触,车门留有明显接触痕迹;安全带紧扣假人身上,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
- 第01页:全新甲壳虫C-NCAP碰撞解读-正面
- 第2页:全新甲壳虫C-NCAP碰撞解读-侧面
- 第3页:全新甲壳虫C-NCAP碰撞解读-40%偏置
- 第05页:甲壳虫车系频道