试驾长安福特新蒙迪欧:动力/安全篇

新蒙迪欧配备了2.0升涡轮增压发动机，输出功率达到178Kw/5500rpm，最大扭矩为350牛•米/3000rpm。另外还有一台1.5升增压发动机也同样会出现在新蒙迪欧车型中，其最大功率为133Kw/6500rpm；峰值扭矩则达到了240牛•米/1750-4500rpm的水平。

蒙迪欧
15.98~21.68万(参考成交价)

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与新蒙迪欧两款EcoBoost®发动机搭配的变速箱为SelectShiftTM 6速手自一体变速箱，它可以通过操作换档杆左侧的按钮或方向盘上的换挡拨片进行手动换挡，带来更直接的驾驶感受。新蒙迪欧提供了车距检测系统，驾驶过程中它实时监测与前车距离，如果过近或快速接近的话它便会闪烁甚至发出警示音。

盲区监测系统能够通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过外后视镜上的LED闪烁来提示驾驶员注意；而车道保持辅助系统和车道偏离警告系统在车速64公里/小时以上激活，可以在车辆非主动（未开启转向灯）离开车道时，震动方向盘并在仪表上显示提示信息以提醒驾驶员采取相应措施。

这款2.0T发动机由于峰值扭矩只有在3000rpm时才得以爆发，因此起步阶段的表现并不是十分的迅猛。行驶过程中，6速手自一体变速箱的平顺性还是非常不错的，基本上体会不出何时换挡。虽然涡轮介入时间较晚，但在中段加速过程中配合S挡使用这台发动机的350牛·米可不是用来看的，超车动作一气呵成没有一丝拖泥带水。只是厂家可能出于油耗考虑，S挡的设定还是有些保守，想要转速快速攀升还是需要地板油的配合。

其实最直接的方法还是将变速箱切入手动模式，由自己掌握转速才能事半功倍。并且新蒙迪欧还提供了拨片换挡功能，将乐趣进一步放大。而在操控性方面，新蒙迪欧的表现同样令人满意。悬架对于车身的支撑性表现出色，并且在快速经过起伏路面时也给人带来了较强的驾驶信心。

新蒙迪欧在保证了动力性以及操控性的同时，还为消费者提供了一个安静的乘坐空间，这也从一定程度上提升了该车的舒适性。自动泊车辅助系统已经屡见不鲜了，它可以帮助新手车主更轻松地完成侧方位停车，一定程度上提升了停车便利性。

总结：动感、时尚这就是新蒙迪给人留下的最深印象，但这并不是全部。宽敞的内部空间、充沛的动力输出等优势也同样可以起到吸引消费者注意力的作用。而此前提到的价格优势在对比实际配置后也继续发扬光大，而接下来要面对的问题就是品牌认可度以及售后品质了。