全面提升 网易汽车试驾长安福特新蒙迪欧

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网易汽车6月9日报道 国内的中级车市场始终处于白热化的竞争中，如果想分得一杯羹那就要拿出真本领来。而今天的长安福特新蒙迪欧似乎是有备而来，此前已经宣布的18.99万元起至27.59万元的预售价格已经让它具备了一定的竞争力，接下来就要看它产品本身是否可以同样打动消费者的心。

蒙迪欧
15.98~21.68万(参考成交价)

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长安福特新蒙迪欧在外观方面进行了比较大的改动，此前在网络上一直流传的“阿斯顿·蒙迪欧”说法也正是因为这张前脸得来的。虽然这种镀铬横条设计在上一代车型上就已经出现，但在经过横向拉伸之后还是带来了一丝新意。当然，前提是你还没见过阿斯顿·马丁。

有没有不敢直视的感觉？就在我拍摄的时候都几乎不敢看取景器了。有点儿夸张了啊，不过这种宽扁的设计确实带来一种藐视一切的意思。这个角度看去绝对会让人联想到某种用鳃呼吸的凶猛动物，不过后边的18寸多幅条轮辋就有些不给力了。先别伤心，谁让它是旗舰型呢，自然在此方面要收敛一些，并且搭载的固特异御乘系列轮胎可是还不错的哟。

觉得旗舰型的轮辋样式平庸？好吧，来点儿刺激的。双股五幅造型带些感了吧，这可是豪华运动型所独有的。不过，它的轮胎规格和前者相同，都是固特异御乘235/45 R18。双腰线的设计不仅为新蒙迪欧带来了动感的外观造型，并且还增强了让人安心的厚重感。C柱的快速下滑似乎预示着后排头部空间的减弱，答案将在下文揭晓。

这个角度看去就比较眼熟了，整体造型保持不动仅仅是细节再次遭到压扁对待。不过尾灯和排气的配合还是比较密切的，有种上下呼应的感觉。运动控们在看完上一张图是不是又要抱怨屁股太突兀了？别急，豪华运动型再次带着”鸭尾“闪亮登场了，这下你们满足了吧！？

新蒙迪欧的LED尾灯为其带来了全新识别语言，同时高位刹车灯被提升到了车顶末端位置，理论上讲后车更容易观察到。

新蒙迪欧的内饰设计变得更加年轻，同时科技感也得到了很大程度的提升。而这些都是得益于镀铬装饰条和钢琴烤漆面板的加入。三幅式多功能方向盘握持感非常出色，并且快捷键也很多，这其中就包括了ACC自适应系统，它可以当前方无车时会保持设定车速；当前方有车时，智能自适应巡航系统会自动调整车速并与前车保持设定的距离。

蒙迪欧
15.98~21.68万(参考成交价)

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这个10.1英寸的液晶仪表盘在国内的首次亮相就献给了新蒙迪欧，除了刻度以外全部采用了液晶屏显示非常的炫目。中央位置的行车电脑也提供了常用的所有功能，以及关于车辆的更多设置菜单。中控台设计非常简洁，按键布局错落有致，并且全部采用了手触的方式操作。只是由于按键没有任何回馈导致人机交互方面有些欠缺。

电子手刹功能的加入确实提升了车辆的科技感，并且操作便利性也不错。只是，如果可以加入AUTO HOLD功能的话就更完美了。同样提供了USB以及音源接入等功能，但新蒙迪欧特意在中央扶手上做了一个小”缺口“以便在盖上盖子后不会压着数据线。

像这样的钢琴烤漆装饰板在车内随处可见，既不会显得老气横秋并且还能提升车内的档次感。新蒙迪欧搭载的12向电动调节充气式多角度通风按摩座椅，采用了Active Motion™技术的多段复合形状座椅系统，可提供连续轻柔的按摩，缓解驾乘者长途旅行的疲劳。

座椅两侧的圆形控制键可以随时选定座椅的某个部位并调节它的松紧度，中间的圆形按键是用来激活按摩功能的。

新蒙迪欧搭载了MyKey智能钥匙，可以记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息，包含最高速度、超速提示、音量设定等，使驾驭更便捷。仔细观察前风挡玻璃上拥有如右图所示的细丝，证明该车具备了前风挡加热功能。

蒙迪欧
15.98~21.68万(参考成交价)

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MyFordTouchTM系统由一个8英寸的触摸屏、中控操作面板和方向盘操作按键组成，把娱乐、通信、导航及空调等相关的信息都以不同颜色标示在触摸屏上。前排中央杯架内部提供了限位卡槽，并且还有一个机动的烟灰缸也可以放在其中。

副驾驶手套箱内在拥有绒布覆盖的基础上，还提供了一个固定小件物品的网兜，实用性还是比较出色的。除了常规的储物空间外，新蒙迪欧还在中控台下侧还提供了一个隐蔽式的储物格，放个手机是没问题的。

新蒙迪欧的标准后备箱空间为516升，完全可以满足日常家庭使用。并且内部布局也比较规整，空间利用率较高。只是如果可以再多一些固定装置就好了。如果非要装在一些大件物品的话，那么还可以通过放倒后排座椅将容积扩展到986升，以便满足消费者的进一步需求。

身高175cm的体验者在新蒙迪欧的驾驶席位置依然可以得到非常充裕的头部空间。体验者来到后排同样得到了充裕的头部空间，这也打消了我们一开始的顾虑。同样，腿部空间得益于它2850mm轴距也是非常的宽敞。

另外，后排所搭配的气囊式安全带不仅拥有更高的撞击能量分散功能，还能通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围，以更好地保护后排乘客安全。

新蒙迪欧配备了2.0升涡轮增压发动机，输出功率达到178Kw/5500rpm，最大扭矩为350牛•米/3000rpm。另外还有一台1.5升增压发动机也同样会出现在新蒙迪欧车型中，其最大功率为133Kw/6500rpm；峰值扭矩则达到了240牛•米/1750-4500rpm的水平。

蒙迪欧
15.98~21.68万(参考成交价)

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与新蒙迪欧两款EcoBoost®发动机搭配的变速箱为SelectShiftTM 6速手自一体变速箱，它可以通过操作换档杆左侧的按钮或方向盘上的换挡拨片进行手动换挡，带来更直接的驾驶感受。新蒙迪欧提供了车距检测系统，驾驶过程中它实时监测与前车距离，如果过近或快速接近的话它便会闪烁甚至发出警示音。

盲区监测系统能够通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过外后视镜上的LED闪烁来提示驾驶员注意；而车道保持辅助系统和车道偏离警告系统在车速64公里/小时以上激活，可以在车辆非主动（未开启转向灯）离开车道时，震动方向盘并在仪表上显示提示信息以提醒驾驶员采取相应措施。

这款2.0T发动机由于峰值扭矩只有在3000rpm时才得以爆发，因此起步阶段的表现并不是十分的迅猛。行驶过程中，6速手自一体变速箱的平顺性还是非常不错的，基本上体会不出何时换挡。虽然涡轮介入时间较晚，但在中段加速过程中配合S挡使用这台发动机的350牛·米可不是用来看的，超车动作一气呵成没有一丝拖泥带水。只是厂家可能出于油耗考虑，S挡的设定还是有些保守，想要转速快速攀升还是需要地板油的配合。

其实最直接的方法还是将变速箱切入手动模式，由自己掌握转速才能事半功倍。并且新蒙迪欧还提供了拨片换挡功能，将乐趣进一步放大。而在操控性方面，新蒙迪欧的表现同样令人满意。悬架对于车身的支撑性表现出色，并且在快速经过起伏路面时也给人带来了较强的驾驶信心。

新蒙迪欧在保证了动力性以及操控性的同时，还为消费者提供了一个安静的乘坐空间，这也从一定程度上提升了该车的舒适性。自动泊车辅助系统已经屡见不鲜了，它可以帮助新手车主更轻松地完成侧方位停车，一定程度上提升了停车便利性。

总结：动感、时尚这就是新蒙迪给人留下的最深印象，但这并不是全部。宽敞的内部空间、充沛的动力输出等优势也同样可以起到吸引消费者注意力的作用。而此前提到的价格优势在对比实际配置后也继续发扬光大，而接下来要面对的问题就是品牌认可度以及售后品质了。