"四"曾相识 全新宝马4系量产版官图解析（二）

内饰方面与宝马1系或3系并无太大差别，不过4系增加了移动驾驶互联系统，目前在5系和7系上有所应用，同时iDrive系统也增加了手写输入功能，提高人机交互系统的使用效率。4系在主动安全方面增加了车道盲区辅助系统，驾驶员不需要回头查看就可以在它的帮助下确定车左右后方是否有来车。

宝马4系作为一款典型的轿跑车毫无疑问的继承了前后50:50重量分配的特征，不仅如此，更低的车身设计和更宽的轮距让4系的重心也继续下降了50mm，这无疑在车辆的稳定性方面做出了贡献。

4系的底盘来自于最新款的3系，不过对车辆悬挂阻尼、弹簧、前后桥运动学等方面都进行了更针对化的调教。事实上，底盘工程师们还通过修改车轮的外倾角、侧倾重心等参数进一步改善车辆的灵活性，强化车身前部更可以帮助驾驶员获得更精准的转向和路面回馈。

4系选用了带防倾杆的前双叉臂后五连杆独立悬挂，铝扭矩支柱，横臂和回转轴承大幅减少非簧载质量。后悬挂也承担了非常重要的角色，对于后轮驱动的轿车来说，动态稳定性显得尤为重要，但这并不意味着要牺牲舒适性。电子转向系统还可以选装可变转向比系统，根据不同速度，自动调整转向比例，从而做出快如闪电的躲闪动作。