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网易汽车6月19日报道 随着汽车市场的日益成熟，消费者对于安全配置的需求也逐渐增强。盲目追求安全气囊个数的现象已经不存在，更多的则是追问一辆在在主动安全配置方面有着怎样的表现。今天我们就特意选出了5款配有胎压监测系统的车型供读者参考，它们在拥有一个较为较为亲民的售价同时，还具备了不错的安全性表现。
元 带胎压监测自主车推荐" src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fimg1.cache.netease.com%2Fauto%2F2013%2F6%2F20%2F20130620163319fe1a6.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" />
推荐车型：吉利帝豪EC7
配备车款：1.8L MT尊贵型/1.8L MT旗舰型/1.8L CVT尊贵型/1.8L CVT旗舰型
指导价格：9.38-11.38万元
优惠幅度：0.3-0.8万元
帝豪EC7的前脸采用的还是较为传统的双U型设计，横向舒展的前脸给人以视觉上开阔和放松的感觉。侧面采用高腰线设计，突出的棱线使得车辆看起来稳重而不失动感。
帝豪的后备厢造型有神似于第四代宝马7系，采用这种设计的代价之一就是很容易暴露车身接缝上的缺陷，但是我们可喜的看到帝豪在这方面表现还是让人很满意的，尾部缝隙均匀光滑。
帝豪EC7的内饰造型就如同紫禁城那样的标准，各种功能区域整齐划一的排列，给人以素净之感，另外该车在人体工程学和使用的便利性上也下足了功夫，丰富的配置也是自主品牌的一贯特点。内饰做工非常精细，无论从材质还是气味都让人很满意。
帝 豪的前后排乘坐空间都比较优秀，乘客能获得很好的乘坐体验，身高1米7的乘客在前后排都能拥有很宽裕的空间。车内散布的小储物盒与杯架使用起来也都很顺 手。EC7轴距达到了2650mm的长度，这样的轴距能够就能够比较充分的保证后排空间了，目前在国内，一辆车往往是全家老小一起用，所以后排空间依然是 人们在选择家用车时一个很重要的参考。
帝 豪EC7目前搭载了1.5升和1.8升两款直列四缸双顶置凸轮轴全铝发动机，其中1.8升CVT版均配备CVVT可变气门正时系统，动力稍有增加。可以达 到102kw/6200rpm的最大功率以及172Nm/4200rpm的峰值扭矩。而与其配套的5速手动变速箱，尽管行程略长，但挡位清晰顺滑，更适合 日常使用。CVT变速箱相比同级合资的4速自动变速箱，舒适性乃至油耗都让人满意。
推荐车型：上汽MG5
配备车款：1.5L AT领航版
指导价格：12.87万元
优惠幅度：1.2-2.1万元
MG5在整体设计风格上延续了去年上海车展上展出的MG5概念车的车身曲线特点，大量运用“Faceted Flow”流面切割的设计手法，使车身线条尤为犀利，也符合时下的设计潮流。
MG5和MG6、MG3一样采用了充满个性的家族式面孔，八角形MG6标识放置于狭长的进上格栅中央。但MG5的前大灯设计又要较MG6和MG3更 加饱满上挑。两条棱线沿着MG标识的位置在引擎罩上拓展而出，组成箭头般前冲的姿态。配合底部外八字似的进气口和雾灯，X型的结构使整个前脸充满力量感。
MG5在内饰设计方面也是有着很大进步，各种流线和直线的组合，让MG5的整体内饰相当时尚。MG5在内饰多处面板上布满了所谓的山川纹理，显得十分上档次。但虽然在中控台上采用了软性材料，车门内饰板却依然采用硬质材料，这让MG5的整体形象稍稍被打了一些折扣。
在配置方面，MG5最大的亮点自然是iVoka语音系统的搭配。也许是因为Siri的火爆，最近貌似各厂商都在发力语音控制系统，前两天刚刚体验了新福克斯上的SYNC系统，今天又来继续体验MG5的iVoka。
MG5依然采用荣威350上那台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW@6000rpm，最大扭矩135Nm@4500rpm。今后还会配备1.5T涡轮增压发动机。在变速箱方面则是5MT和4AT的组合，4AT虽是爱信的产品，但相对还是有些老旧了。今天我们也是主要体验了经过改进的SSG柔顺级五速手动变速箱。
推荐车型：奔腾B50
配备车款：MT尊贵型/AT尊贵型/AT 3G型
指导价格：10.48-12.58万元
优惠幅度：1.2万元
奔腾B50与 奔腾B70出自同一平台，所以也具备了奔腾B70的四轮独立悬挂（前双横臂，后多连杆），加上成熟的动力系统和更低的价位，还是取得了不错的市场表现。奔 腾B50的中高配手动、自动车型都配备了定速巡航系统，而且也是通过方向盘右侧的多功能按钮操作，使用起来十分方便。
奔腾B50的动力是一台源自大众的1.6升自然吸气发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩145牛·米，匹配五速手动和六速自动变速器。虽然发动机的参数并不出色，但是动力系统的匹配还是不错的，手动变速器的手感也具备了较高水准。
配
置方面一向是自主车型的强项，奔腾B50也不例外，在安全配置方面，同级别常规的ABS+EBD，双气囊，安全带未系提示都是标配，而120公里/小时超
速提示这样的功能也是同级车型中不多见的。另外，同为全系标配的外后视镜加热、自动空调、伴我回家功能、后排空调出风口等实用功能也显得非常体贴。
推荐车型：长城C50
配备车款：1.5T 手动精英型/1.5T 手动尊贵型
指导价格：8.68-9.48万元
优惠幅度：3000千元
长城C50所搭载的是长城汽车自主研发1.5T涡轮增压发动机，该款发动机数据显示，1.5T发动机最大功率98kW/5600rpm，在2000转-4500转的范围范围内均可实现188Nm的峰值扭矩。
相比造型激进的前脸，腾翼C50的尾部则更注重线条的严谨以及形体的质感。造型平实的红白尾灯毫无新意的坐落在尾箱两端，但却更符合大众的审美。而细节方面，微微上扬的行李盖则巧妙的组合出一个尾翼，再配合闪亮的镀铬双排气尾管，显得既大气又动感。
内饰设计、组装工艺以及人机工程学，一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中，同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新 布局，舒适温馨的黑米配色，严丝合缝的装配工艺，以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应，均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。
空间方面，仰仗于高达2700mm的轴距，腾翼C50已经达到了A+级的水平。另外平坦的地板也继承了日系品牌的优良基因，即便后排同时挤下三名乘客，腿脚也能找到舒服的地方搁置。唯独或许是过于厚实的坐垫压缩了不少头部空间，即便是瘦弱的女士乘坐，头部也略显压抑。
前麦弗逊后双横臂的独立悬挂虽然与思域颇有渊源，但整体给人更紧凑也更硬朗的感觉。此外，腾翼C50的方向盘有左至右不到3圈，显然这在山道驾驶中更能凸显出其运动化的调教，另外方向盘的路感和重量也明显高过思域不少，虽然对舒适性有所影响，但在弯道中却更有信心。
推荐车型：荣威550
配备车款：1.8L 手动启逸版/1.8L 自动启臻版/1.8T 手动品逸版/1.8T 自动品臻版
指导价格：13.38-16.18万元
优惠幅度：2.1万元
荣威550算 是荣威旗下的支柱车型，它此前凭借较强的动力（1.8T）和内饰设计的科技感，征服了不少消费者，不过随着时间的推移，它也开始趋于老态。550最近推出 的新款车型，除开外观内饰的细节变化之外，最主要的是装备了新的6速湿式TST双离合变速器，取代了此前的5速自动变速器，在经济性上得到了提升。
荣 威550这台1.8T发动机算是自主品牌中应用较早的涡轮增压发动机之一，技术上面已经算是非常成熟。这台全铝涡轮增压发动机最大功率118千瓦，最大扭 矩215牛·米。此前采用5速AT变速器的550便能在0-100公里/小时加速测试中跑进10秒，新的550完成这个目标也没有太大问题，作为一款家用 车动力已然是比较充沛了。
新 荣威550除开5速手动变速器之外，卖点之一便是新更换的6速TST双离合变速器了，这台湿式双离合变速器最多可以承受360牛·米的扭矩输出，辅以 Start-Stop数字智能启停节能系统，550自动车型百公里综合油耗为8.0升，对于这台A+级紧凑车型还算是比较经济的。
荣威550同样有着丰富的电子配备，诸如VSC车辆稳定控制系统、电子手刹，以及上汽的inkaNet 3G 数字智能网络行车系统，都在550的涡轮增压车型上可以看到。加上富于科技感的仪表盘和内饰设计，550依然可以吸引不少年轻用户的视线。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
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