清凉夏日 5款带座椅通风功能的中型车

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网易汽车6月24日报道 炎炎夏日马上就要到了，可能有些南方地区已经是酷暑难耐，相信不少车主上车的第一件事就是打开空调并且将风量调到最大。除了空调之外，还有一个更加舒适的夏季配置，那就是座椅通风，它不仅能起到降温的作用，还能有效防止身体出汗，给人一种泡在游泳池里的清凉感受。

这个配置对于豪华车而言不足为奇，但是运用在中型车这个级别上就不太常见了。今天我们就搜罗几款带座椅通风功能的中型车，给部分家庭用户一些参考。

起亚K5

配备车型：2.4L AT Premium、2.4L AT Premium特别版

配备座椅：前排

车型售价：24.98万

韩系车的配置一向比较丰富，因此起亚K5配备座椅通风功能并不让人感到惊讶，具备该功能的车款为全系的两个顶配车型，之所以说是两个，因为这两款车的售价完全相同，而且基本没什么差别。值得一提的是，起亚K5前排的两个座椅都配备了通风功能，这已经很难得了，因为有的车型仅是驾驶员才能享受到这个待遇。

K5运用了目前起亚当红的家族虎啸式前脸设计，锋利的前大灯配合虎啸式前水箱隔栅所流露出的不仅是其家族身份，更表明了其走的时尚运动风格。当然，起亚K5并不是什么运动车型，只不过从造型和个性来看，远比同平台索八更年轻一些。

对于全景天窗，K5最有发言权，尽管同级君越全系配备了这个装备，但价位和性价比无论如何都无法和韩系车PK。这么说吧，13款在售K5车型中，有10款配备了全景天窗，比例不可谓不高，更重要是，K5优惠比较大，一线城市达到3万元，二线城市也有2万元以上，从20万元以下这个条件来说，算上优惠，大概有7-8款车型入围。如果从2012款 2.0L AT DLX车型这个全景天窗版本起点来看，优惠下来16万不到就能拥有全景天窗，在中型车不可谓性价比不高。

起亚K5采用了双天窗式的设计，它的总面积达到近0.6个平方，虽然不如前文提到的那些整体式全景天窗采光面积更大，但是前部天窗可以打开，具有一定通风效果，而后排天窗虽然不能打开，但给后排乘客带来了更多享受阳光雨露的采光效果。另外，除开前排天窗可以电动开启通风之外，前后排天窗遮阳帘同样是电动操作，同比一般电动天窗的手动操作，更具档次感。

起亚K5车型除开外观犀利之外，内饰设计也十分有特色，中控偏向驾驶者的设计在同级也不多见，操作上更人性化。虽然它的空间不是宽敞舒适商务风范，但是它拥有的2795mm轴距，依然也可以为前后排乘客提供足够的使用要求，满足个人代步和家用完全绰绰有余。

K5动力源自于两款不同排量自然吸气发动机，2.0L和2.4L是国内这个级别常见的自然吸气组合。销量最大的2.0L车型，是标准的直列四缸发动机，使用双CVVT技术，全铝合金缸盖和缸体，最大功率119kW/6500rpm，峰值扭矩194N?m/4800rpm。与之配合的6速手动和6速自动两种变速箱。相对来说，这个动力性能和搭配显得中规中矩，数据来看动力不错，满足日常需求绰绰有余。6速自动变速箱换挡积极，为舒适和油耗作出了较大贡献。

现代索纳塔

配备车型：2.0L/2.4L自动顶级版

配备座椅：驾驶席

车型售价：23.29-24.99万

现代索纳塔与起亚K5属于同平台车型，除了共用不少的零部件之外，在配置上的表现也相差不多。不过在座椅通风这块，虽然索纳塔也具备这个功能，不过它只配备在了驾驶席的座位上。俗话说“要啥自行车呀”，能有这个功能就已经比大多数车型都要强了。

买车就像选姑娘，第一印象非常重要，第八代索纳塔上市时间也不短了，到现在依然有着十分旺盛的生命力，我想也是很多人被它的外表征服了。现代自从提出流体雕塑的概念后，车身设计就进入了一个新的时代，事实证明，它的这个风格是对的，因为消费者很买账。

新索纳塔因为大灯和雾灯的相互衬托而呈现出“X”的造型，进气口的变化回归了现代汽车最新车型的元素。侧面外形新索纳塔又表现出轿跑的风格，这种变化与过去老款车型给人留下沉稳保守的感觉完全相背离。

新索纳塔的车顶采用了时下很多高端车型采用的黑色车顶设计，前后分体的全景天窗设计会吸引更多人的关注。尾部的双排气管显得威猛十足，加深了这款B级车的轿跑气势。

新索纳塔在内饰方面的变化也是彻头彻尾，给人惊喜连连。现代感十足的内部造型和极具动感的车身造型相匹配，新索纳塔的内部设计也追求年轻现代的感觉，拥有硬朗运动的风格。配置方面全新索纳塔还新增了智能迎宾控制系统、一键启动、三片式全景天窗、外后视镜带倒车影像等配置，而大大小小的储物空间，也显的非常方便。

全新索纳塔在车身尺寸上，也顺应了“长大”的潮流，整体尺寸有所增加，车内乘坐空间也由此更加宽裕。轴距更是达到了2795mm，比上一代索纳塔增长了65mm，而整车车长只增加了5mm，也就是说增加的轴距基本都用在乘员舱里。增加的轴距不仅提升了乘坐空间，而且也增加了车辆的操控稳定性。

第八代索纳塔采用纯铝合金缸体，搭载第二代θ发动机，应用双CVVT技术，有2.0L和2.4L两种排量，2.0L达到121Kw的超大功率，为驾驶提供超强动力。匹配全新的6速手自一体变速箱，动力传输更加顺畅；多连杆式后悬架，采用高性能减震器，在保证操控性能同时又有效改善了乘坐舒适感。18寸轮毂、定速巡航、风琴式油门加速踏板等配置尽显“操控之优”。

日产新天籁

配备车型：2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

配备座椅：前排

车型售价：24.48万

日产天籁的舒适度一直是强项，尤其人性化的设计也是日产一贯注重的地方。座椅加热出现在全系的顶配车型上，前排两个座椅全部配备，控制键位于中央扶手前方。新天籁第一眼看上去会误认为是已经上市的新轩逸，但新天籁更具视觉冲击力。这个被日产称为”Modern Living”理念是最新的家族设计语言，形似某种利器的大灯造型并没有显得异常刚硬，反而有种阴柔之美。

天籁
17.98~23.98万(参考成交价)

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为了照顾后排乘客的头部空间C柱并没有急于下收。LED光源在现款车型上也已经出现，新天籁做了小幅改动，不再那么死板。高低配车型均为双侧单出排气设计，视觉效果还不错哟。牌照架上沿的镀铬装饰条也起到了很好的点缀作用。

内饰造型相比现款车型发生了很大的变化，在摒弃了来自英菲尼迪风格的中央显示屏后，操控显得更加的直观。在增加了大面积金属质感装饰后的三幅式方向盘时尚感十足，而且两侧丰富的多功能按键又让其具备了很强的实用性。

高配7英寸触控显示屏被合理的安排在了最上端，利于驾车过程中随时观察相关信息，不过在导航界面下的触摸按键较小，使用时不是特别的方便。仪表盘的样式没有什么值得介绍的，但中央行车电脑显示屏还有些新意，3D造型带来了更多的科技感。

这套全景监控系统是通过车头、两侧后视镜以及车尾的四个探头工作的，再配合倒车雷达从视觉以及听觉两方面为驾驶员提供帮助。在绕八字环节中新天籁的表现要明显强于现款车型，而这主要还是归功于RAS后轮辅助转向系统。它可以让后轮跟随车辆进行同向偏转，在一定程度上改善转向过度。

QR25DE发动机采用了直列4缸的布局，排量与现款相同为2.5升，最大功率为137kW/6000rpm，峰值扭矩为234Nm/4000rpm，在参数方面相比现款的V6发动机并没有任何劣势。与2.5升发动机搭配的是带模拟6速换挡模式的XTRONICCVT变速箱，并且还提供了换挡拨片，在复杂路况下能够最大程度的控制动力输出。

别克君威

配备车型：2.4L SIDI旗舰版、2.0T GS纵情运动版

配备座椅：前排

车型售价：25.59-28.39万

别克君威同样将前排都配备了通风功能，而且除了常规车型之外，更受年轻消费者欢迎的GS版车型也同样配备，也就是说，除了一个拉风的外观之外，在乘坐舒适性上同样可以获得更高的享受。

新君威不规则菱形的前大灯配合着通用标志性的直瀑式进气格栅，让你一眼就看出其属于通用家族的血统。18寸大幅轮毂，让车身显得更为运动，轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现。

新君威的尾部造型就要比其前脸显得张扬了一些，小型的尾翼和富有层次感的尾部造型让其的尾部比前脸显得更加的运动，而与前大灯相同造型的尾灯更是让这种运动感有了一定的提升，同时其尾部也表现出了较为浓郁的层次感。

君威内饰有两种颜色可供选择，一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰，还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰。银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开，整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯，在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近年来上海通用别克喜爱的设计，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，阅读十分清晰。

主打运动风格的新君威，从车辆尺寸上来看，新君威4830毫米/1856毫米/1484毫米的车身尺寸在这一级别的运动风格车型中属于尺寸偏大的，横向空间也确实表现不俗。但受于2737毫米的轴距所限，后排腿部空间显得有些局促。此外新君威尾部下滑的程度更加厉害，其在后排的头部空间方面也显得有些压抑。

动力方面，别克新君威的2.4LECOTEC D-VVT全铝四缸发动机的最大输出功率为137kw/6200rpm，最大输出扭矩240Nm/4800rpm，而顶级的2.0T发动机在数值方面更为强悍，162千瓦/5300转/分的最大功率，使得其升功率达到了同级别中最高的81千瓦/升；350牛米/2000-4000转/分的峰值扭矩更是同级车中无出其右。

荣威950

配备车型：3.0L 旗舰版

配备座椅：前后排

车型售价：31.99万

荣威950是这五款车中唯一一个自主品牌的车型，同时也是唯一一个前后排都具备座椅通风功能的车型，不过它也是这几个车里最贵的，就看你怎么衡量了。从排量和配置来看，这款旗舰版更适合单位用车。

不可否认荣威950在外型上借鉴了别克君越的设计元素，不过上汽集团也加入了不少自己的理解和创新。厚重的车头和平直的线条是行政级轿车的共性，荣威950也不例外，端庄和稳重是它给人的第一印象，并且十分良好。除了入门的舒适版之外，其他车款全部配备了自适应式氙气大灯，可根据外接光线强度自动开闭车灯和进行高度调节，当然照明效果也是很不错的。

作为一辆接送领导和贵宾的行政级车，它必须够豪华够舒适够体面，很显然荣威950的旗舰版在这一方面很有自信。环抱式的中控台为车内定下了踏实稳重的基调，而木纹装饰和浅色的内饰则是“面子工程”的必备要素，当然它不止停留在表面上。坐进车内的第一感觉就是豪华和上档次，这与精致的做工和大面积的软性材料分不开。

荣威950配备了宽大厚实的座椅，电动调节是必须的，并且还为前排乘客增加了按摩的功能，时起时落的腰托在缓解疲劳这方面确实有一手。坐垫的支撑性很到位，用料也比较讲究，头枕上还特意缝制了荣威的LOGO，显示出浓郁的品牌旗舰气息。

对于行政级轿车来说，前排永远是次要的，让我们看看荣威950的后排就全都能明白了。8英寸的后排多媒体显示屏让后排乘客在观看影片之于，还可以通过中央扶手上的按键对空调、音响和座椅进行单独调节，甚至打开座椅的加热和通风功能，总之就是怎么舒服怎么来。

旗舰版是全系唯一一款搭载3.0L发动机的车型，因此虽然荣威950的自重已经快2吨了，但是这台拥有190千瓦和296牛米动力输出的发动机工作起来势必还是会游刃有余的。荣威950的行驶风格比较柔和，所谓柔和是指在轻踩油门时车身不会向前蹿的那么厉害，这并不是说动力不够充沛，而是说明发动机知道什么时候该使多大劲儿，这点很招人喜欢。