气帘保护有限 日产新天籁C-NCAP碰撞解析

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网易汽车6月25日报道 2013年6月18-20日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的东风日产牌DFL7251VAK1型轿车（天籁领先版）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读天籁在本次试验中的具体表现。

● 碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹清晰；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，手脚有不规则举动。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎；上顶梁、车顶等稍有变形；前排假人坐姿正常，身体与侧气囊接触，保护效果较好；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，留有明显接触痕迹。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，接触痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，侧气帘弹出时机较晚，没能很好保护好假人头部，致使假人头部与车门接触，力度较大。

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹清晰；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，手脚有不规则举动。

碰撞后，天籁迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊弹出，挡风玻璃基本完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触印迹清晰；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触痕迹清晰。

后排左侧女性假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂不规则举动。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。