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与世界同步 测试一汽-大众新CC 2.0T顶配

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一汽-大众新CC的外观内饰更加符合大众当前的家族风格,在2.0T车型上引入了DCC动态适应底盘,动力依然是1.8T、2.0T和3.0自然吸气三款发动机。

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网易汽车6月26日报道 当年大众Passat CC(海外名称)引入国内绝对是个英明的决定,这款具有跑车般外形的四门轿车一直深受年轻人的喜爱。仔细想一下似乎能想明白它受欢迎的道理:与奔驰CLS相同风格的外形,同价位只有CC一个,四门的设计也没有耽误实用性,再加上与同平台帕萨特迈腾相差不多的价格和不错的驾驶感受,成为很多有为年轻人的首选也是意料之中的事情。在CC热度未减之时,大众带来了改款车型,在本周六,新CC会正式公布售价。

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是的,一汽-大众CC的这次改款来的比海外晚了些日子,不过它终究是来了。关于CC的外观,自从海外新款CC发布官图的时候起,身边的朋友们就对它褒贬不一,争执的出发点都来源于新CC的外观,支持很反对的人数基本各占一半。一部分人觉得它失去了原有的柔美,前脸和尾部都更加接近于普通的大众;而另一部分人觉得更加阳刚了,改款后并未影响到CC的美观。

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“老款CC被称为最美的大众车,我很是赞同,富有个性,优雅。经过套娃手术改造后的新CC只能让我感觉刻板没有新意,疲劳。”这是来自我的同事对新CC的评论。

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在我看来,新CC的外观变化并没有那么夸张和不堪一击,对比老款,新CC更密集的中网和更常规的灯组的确让它显得略显笨重,还好新加入的LED日间行车灯让它看上去很精神,算是平衡了。尾灯的改动没有前脸那么讨论热烈,它抛弃了略微带些个性的花生壳灯组,换成更保守的大众风格,并采用LED光源,其实感觉还不错。

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说来说去,新CC在外观上的变化主要集中在前后灯组等细节处,作为小改款车型,它优雅的线条依旧,这就够了,与线条一样拉风的还有无框车门,仅凭这一点,就足够让很多人驻足关注了,大伙儿说无框车门非常的帅气,有木有!

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这款2.0T顶配版的后窗采用深色的隐私玻璃,尽管前窗可以用“绿色隔热玻璃”一带而过,若仔细观察,实际上能感觉到它比同价位车型更厚,隔热能力也更好,就像已经贴上了一层浅绿色的太阳膜。

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看到前风挡上的感应探头了么?在顶配车型中,大众新CC将之前丰富的主动安全配置延续下来,包括ACC主动巡航、并线提示功能以及偏航自动修正。此外,它还装备了自动远近光切换——在感知到前方有光照时自动切换为近光,空旷时自动转换为远光,当然,如果你觉得不适应中国路况,将大灯旋钮从AUTO旋转到手动大灯挡便可以关闭此功能。

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不少CC车主反应地板噪音大,其中很大程度上是固特异的三能轮胎导致的,而此次升级后大众为其换上了米其林的Pilot Sport3系列,在试驾中的噪音环节中表现有一定的提升,但仍然不算很理想,尤其在经过较为粗糙的路面时,主要噪音都来自地板,或许作为一款轿跑车型,大众就没想把CC隔音做得特别优秀。

外观就聊这么多了,至于好不好看您自有己见,对准车主而言,若您喜欢老款车型的外观,还是赶紧去4S店问问还有尾货没有吧。

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