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操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA

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马自达ATENZA实际就是全新一代的马自达6,它拥有更加动感靓丽的外形,效率更高的动力系统,在年底国产之前,马自达先投放了1800台进口车型试水。

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网易汽车6月30日报道 目前马自达6在国内市场已经出现了三代同堂的局面,十年前设计的老马6销量仍不错,当前的睿翼销量平平,现在又来了原装进口的马自达Atenza——该车刚在国内上市没几天,售价为23.88万(一款车型),也就是今天试驾的内容。Atenza实际是马自达在日本的命名,为了区分之前的产品,此命名被引入到国内。此次Atenza只会进口1800台,算是国产前的预热,因为年底它就要在国内组装了。

操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA

关于马自达Atenza的外形,我们在前几天也做了详细实拍图解(点击查看),在这里就挑几个重点来说下。马自达目前最新的设计理念为“魂动”,相比睿翼那种灵动进取的外形线条感更强。遁形的中网已经逐渐演变成目前马自达的家族风格,在CX-5上也能见到。

操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA


操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA

操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA

Atenza加入了LED日间行车灯,不仅丰富了前脸的语言,而且有意思的是,它的日间行车灯只有在车辆真正动起来的时候才会点亮,只要车辆静止,不管在什么挡位,日间行车灯是不亮的,我可能说的有些啰嗦,只是为了告诉大家它的点亮逻辑。

操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA

从马自达6到睿翼再到Atenza,它的尺寸正在逐渐增大,尽管Atenza的三围比睿翼还要更大一圈,但通过设计师对线条娴熟的掌握运用,它的车身看起来一点都不显臃肿,反而比睿翼显得更瘦。

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如果和新天籁、新帕萨特之类的同级车相比,Atenza仅仅是在高度上稍差(可以理解为增加动感),其余参数一点都不比同级车差,2830mm的轴距更是非常有优势,倒不说轴距对空间影响有多大,轴距长的车型在驾驶时往往更有“四平八稳”的感觉,具体的驾驶感受我们会在后面详谈。

操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA

Atenza搭配的是普利司通泰然者系列轮胎,规格为225/45 R19,19寸的轮毂会非常引人注目,工作人员表示,国产后的Atenza仍然会保留19寸的轮毂,目前国内的合资车型很少有原厂能提供这么大轮毂的车型。

操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA

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不知道你对Atenza的造型感觉如何,我认为Atenza应该会是很多人眼中的大众情人,它的设计足够年轻和动感,但不会像法国车那么出格,也不像德系车那么死板,总之外观绝度不会是它失分的项目。

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