别只顾着方便 跟你聊聊“拼车”那点事

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网易汽车7月1日报道 一直以来，在国内拼车都是一种合理但不合法的行为，日前有传闻北京计划在年内出台私家小客车“拼车”指导意见，一时间引起舆论广泛关注。实际上，拼车行为在美国、欧洲等不少国家已经在实行，这并不是北京市的独创。

● 为何要鼓励拼车？

大城市病在国内愈演愈烈，交通拥堵已经不仅仅是北上广深的独特现象，有人甚至戏言，但凡是个城市，拥堵都越来越普遍。而目前中国的百人汽车拥有量仅仅为美国的1/10。我们可以预见的是交通拥堵现象未来很难很快缓解。

据北京顺风车公益基金管委会的统计数据，结果显示通过收费闸口的私家车里，超八成均只有司机1人。以北京500万辆车为例，按最低标准10%的“顺风”比例计算，除去平均每天尾号限行的100万辆车，每天可有效减少40万辆车出行。

● 拼车其实“不合法”

尽管拼车一方面可以降低车主的用车费用，另一方面也为不少无车族提供了某种便利，但是根据目前的交通法：由于私家车不能从事营利性载客，因此发生金钱往来的有偿拼车，严格来说是违法的。

● 拼车“痒”在何处？

由于私家车主与乘客间在法律上的关系并不明确，一旦出现纠纷双方仅凭口头协议在法律上很难得到保护。另外，私家车在参加保险时都是以非营运车辆参加，而几乎所有保险合同中都会规定这么一条：非营业性的单位和私有车辆用做营业用途(具体以保险合同为准)，不能获得保险赔偿。

● 如何减少拼车的法律和经济风险？

对于拼车的双方来说，一般会提供双方的便利，但是万一发生交通事故，法律和经济风险将并存，那么一般情况下如何减少拼车的风险呢？以下我们将从车主和乘车者两方面来说。

对于车主来说：

拼车如果只是分摊油费、路桥费，司机或车主没有额外得利，属于与无偿拼车的情况，应不能认定改变了车辆使用性质，故发生事故应正常按条款处理，审理和判决逐渐趋向于无过失的归责原则，即一般情况下，驾驶者应当对搭车人承担责任，搭车人无偿搭车的行为并不意味着其甘愿冒一切风险，驾驶者对搭车人的注意义务并不因为有偿或者无偿加以区分；但是，如果认定司机或车主有额外得利，应认为是改变了车辆的使用性质，对于此类有偿拼车，一般认定为非法营利，会根据相关的民事法规进行处理。

对参与乘车者来说：

此外，对于搭车人有过错的，应当减轻驾驶者的民事责任。作为搭车人，则可以在出发前，自行购买一份这一段时间的意外保险，双方签好相关免责协议，以防隐患发生。

简而言之，是否有赢利行为将成为万一发生交通事故后非常重要的判定原则，但是除去油费和过路费之外，关于汽车的折旧费以及驾驶人的劳动如何界定依然很模糊。对于危险性较高的长途拼车行为和长时间拼车行为，还应该签署拼车协议，权责分明。

● 拼车注意事项

1、拼车者最好是熟悉的朋友，同时要了解对方的驾车习惯和脾性，不建议乘坐新手新车；与陌生人拼车时，要注意预防骗子或劫车者，认真核对对方身份，记下对方电话号码、对方住址、单位、职业情况等信息。

2、车主和同车人应分别将了解到的对方信息告知自己的亲友，以备出现问题后联系使用，同时也应该有意让对方知道这个情况。

3、应事先了解驾驶员的技术水平、所用车型，与车主确定费用、行车路线、搭车时间等情况，如果驾驶员有酒后驾车等不良行为的，不要与其拼车；例外，在多人拼车时，还要对有人迟到、毁约等情况做出商定，同时要注意搭车的人数不能太多，以免超载而产生不必要的麻烦。

4、拼车总路程不宜太长，不走夜路和恶劣天气，驾驶员应当避免心急赶路和疲劳驾驶，合理安排休息。

5、行车路途上，车主对于没有驾驶过所乘车型的同车人，尽量不要让其参与驾驶。

6、不要在途中向同车不熟悉的人炫耀自己的收入或者所携带财物情况。

7、女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴，以确保自己的人身安全。

● 其他国家的成熟做法

美国式“拼车”：

1、每个社区都会在醒目易达的地点设置一个“拼车站”，一般是在大型超市如Safeway的停车场前，或者高架桥的停车场旁等；这种信息在公共交通网上都能查到，而且一般都有很醒目的黄底黑字的如公交牌般的杆子竖在社区中心，很容易找到。

2、在大城市交通高峰时段，有人驾驶自己的私家轿车，到每个社区固定的“拼车站”接“拼车客（Carpooler）”。

3、一般一辆车有一个司机以及两到三位“拼车者”，他们都是从一个社区到同一地点。

4、一般城市的主要高速和大桥上都会设有“拼车快行道／公交道”，即车内若有2人或3人以上的乘客即可使用，不用与其他车一起堵在路上。

5、在主要收费站，也都设有“拼车快行道”，即拼车可以免交过桥／过路费，快速通过收费站。

6、约定俗成：拼车客一般互不说话，但是如果司机主动与你讲话，大家便可以开始畅谈。

新加坡：

70年代，新加坡就开始使用通行证，规定如果私家车中乘坐少于4人须办理通行证才能在道路上行驶，空车上路会被罚款。

欧洲：

一人一车过路、过桥、停车等时会征收较高的费用。

本文总结：在目前的现状下，我们只能说拼车合情但并不合法，即使双方再谨慎，也无法从根本上保证万无一失。因此我们只有期待北京的政策能快出台，给拼车一个合法的理由，并给全国以指导意义。同时我们也相信更多的人关注可推动政策制定（闯黄灯被扣6分政策最终被取消是例证)，当然我们更期待大家在回帖中讨论，毕竟道理越辩越明。