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别只顾着方便 跟你聊聊“拼车”那点事

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一直以来,在国内拼车都是一种合理但不合法的行为,日前有传闻北京计划在年内出台私家小客车“拼车”指导意见,一时间引起舆论广泛关注。实际上,拼车行为在美国、欧洲等不少国家已经在实行,这并不是北京市的独创。

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网易汽车7月1日报道 一直以来,在国内拼车都是一种合理但不合法的行为,日前有传闻北京计划在年内出台私家小客车“拼车”指导意见,一时间引起舆论广泛关注。实际上,拼车行为在美国、欧洲等不少国家已经在实行,这并不是北京市的独创。

别只顾着方便 跟你聊聊“拼车”那点事

● 为何要鼓励拼车?

城市病在国内愈演愈烈,交通拥堵已经不仅仅是北上广深的独特现象,有人甚至戏言,但凡是个城市,拥堵都越来越普遍。而目前中国的百人汽车拥有量仅仅为美国的1/10。我们可以预见的是交通拥堵现象未来很难很快缓解。

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据北京顺风车公益基金管委会的统计数据,结果显示通过收费闸口的私家车里,超八成均只有司机1人。以北京500万辆车为例,按最低标准10%的“顺风”比例计算,除去平均每天尾号限行的100万辆车,每天可有效减少40万辆车出行。

● 拼车其实“不合法”

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尽管拼车一方面可以降低车主的用车费用,另一方面也为不少无车族提供了某种便利,但是根据目前的交通法:由于私家车不能从事营利性载客,因此发生金钱往来的有偿拼车,严格来说是违法的。

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● 拼车“痒”在何处?

由于私家车主与乘客间在法律上的关系并不明确,一旦出现纠纷双方仅凭口头协议在法律上很难得到保护。另外,私家车在参加保险时都是以非营运车辆参加,而几乎所有保险合同中都会规定这么一条:非营业性的单位和私有车辆用做营业用途(具体以保险合同为准),不能获得保险赔偿。

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● 如何减少拼车的法律和经济风险?

对于拼车的双方来说,一般会提供双方的便利,但是万一发生交通事故,法律和经济风险将并存,那么一般情况下如何减少拼车的风险呢?以下我们将从车主和乘车者两方面来说。

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对于车主来说:

拼车如果只是分摊油费、路桥费,司机或车主没有额外得利,属于与无偿拼车的情况,应不能认定改变了车辆使用性质,故发生事故应正常按条款处理,审理和判决逐渐趋向于无过失的归责原则,即一般情况下,驾驶者应当对搭车人承担责任,搭车人无偿搭车的行为并不意味着其甘愿冒一切风险,驾驶者对搭车人的注意义务并不因为有偿或者无偿加以区分;但是,如果认定司机或车主有额外得利,应认为是改变了车辆的使用性质,对于此类有偿拼车,一般认定为非法营利,会根据相关的民事法规进行处理。

对参与乘车者来说:

此外,对于搭车人有过错的,应当减轻驾驶者的民事责任。作为搭车人,则可以在出发前,自行购买一份这一段时间的意外保险,双方签好相关免责协议,以防隐患发生。

简而言之,是否有赢利行为将成为万一发生交通事故后非常重要的判定原则,但是除去油费和过路费之外,关于汽车的折旧费以及驾驶人的劳动如何界定依然很模糊。对于危险性较高的长途拼车行为和长时间拼车行为,还应该签署拼车协议,权责分明。

● 拼车注意事项

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1、拼车者最好是熟悉的朋友,同时要了解对方的驾车习惯和脾性,不建议乘坐新手新车;与陌生人拼车时,要注意预防骗子或劫车者,认真核对对方身份,记下对方电话号码、对方住址、单位、职业情况等信息。

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2、车主和同车人应分别将了解到的对方信息告知自己的亲友,以备出现问题后联系使用,同时也应该有意让对方知道这个情况。

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3、应事先了解驾驶员的技术水平、所用车型,与车主确定费用、行车路线、搭车时间等情况,如果驾驶员有酒后驾车等不良行为的,不要与其拼车;例外,在多人拼车时,还要对有人迟到、毁约等情况做出商定,同时要注意搭车的人数不能太多,以免超载而产生不必要的麻烦。

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4、拼车总路程不宜太长,不走夜路和恶劣天气,驾驶员应当避免心急赶路和疲劳驾驶,合理安排休息。

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5、行车路途上,车主对于没有驾驶过所乘车型的同车人,尽量不要让其参与驾驶。

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6、不要在途中向同车不熟悉的人炫耀自己的收入或者所携带财物情况。

7、女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴,以确保自己的人身安全。

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● 其他国家的成熟做法

美国式“拼车”:

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1、每个社区都会在醒目易达的地点设置一个“拼车站”,一般是在大型超市如Safeway的停车场前,或者高架桥的停车场旁等;这种信息在公共交通网上都能查到,而且一般都有很醒目的黄底黑字的如公交牌般的杆子竖在社区中心,很容易找到。

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2、在大城市交通高峰时段,有人驾驶自己的私家轿车,到每个社区固定的“拼车站”接“拼车客(Carpooler)”。

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3、一般一辆车有一个司机以及两到三位“拼车者”,他们都是从一个社区到同一地点。

4、一般城市的主要高速和大桥上都会设有“拼车快行道/公交道”,即车内若有2人或3人以上的乘客即可使用,不用与其他车一起堵在路上。

5、在主要收费站,也都设有“拼车快行道”,即拼车可以免交过桥/过路费,快速通过收费站。

6、约定俗成:拼车客一般互不说话,但是如果司机主动与你讲话,大家便可以开始畅谈。

新加坡:

70年代,新加坡就开始使用通行证,规定如果私家车中乘坐少于4人须办理通行证才能在道路上行驶,空车上路会被罚款。

欧洲:

一人一车过路、过桥、停车等时会征收较高的费用。

本文总结:在目前的现状下,我们只能说拼车合情但并不合法,即使双方再谨慎,也无法从根本上保证万无一失。因此我们只有期待北京的政策能快出台,给拼车一个合法的理由,并给全国以指导意义。同时我们也相信更多的人关注可推动政策制定(闯黄灯被扣6分政策最终被取消是例证),当然我们更期待大家在回帖中讨论,毕竟道理越辩越明。

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