中式跑文化 访大众中国跑车项目总监马珂南（二）

7207px; line-height: 22.986112594604492px; ">2.我们知道大众汽车集团旗下有很多的跑车，有许多不同的品牌，请您给我们推荐一款车可能会很难，我想请您给我们举出一个理由，为什么推荐大众汽车集团的跑车，而不是其他品牌的跑车？

马珂南：您说得对，的确很难用一语概括大众汽车集团旗下所有的跑车所拥有的特点。从全世界的客户购买和使用跑车的情况来看，跑车的购买其实是一个非常感性的，充满感情和激情的一种决定，而不是很冷静的只为选择一个交通工具。实际上我们知道在全球市场上很多客户当他挑选跑车的时候，他有意无意地在挑选跟他的个性、特点相吻合的，或者是他想具有的那些性格特点的跑车，他是有一种趋同性的。所以从这一点来看跑车的购买其实是一个生活方式的决定，而不是纯粹的只为购买一个交通工具。

正是这一点让大众汽车集团在跑车市场上具有优势，可以大家想要的跑车在大众汽车集团都可以找到。如果想买小一点的车，我们有稍小一点的车型；我们也有很具有英伦风情的产品；同时我们也有意大利基因的热血沸腾的跑车。我们还有一些车型直接是为赛道而生的，又能够适应日常的生活方式。大众汽车集团能够为广大的消费者提供更宽广的多样的产品选择。

这个也是我们在投拍微电影《极速无间》的时候感觉特别自豪的一点。在《极速无间》里面我们选取了一个故事，并且把不同品牌的跑车与人物对应，并且能够跟故事情节有所联系。大家一会儿看电影的时候会觉得我们所选的角色跟他所开的跑车非常相配。我们在做这个选择的时候也是充分利用了集团的丰富的产品线。

3.通过这个微电影或者是通过之前的市场营销手段，想传递给中国观众或者是中国消费者一种怎样的跑车文化？因为现在大多数人认识到跑车是奢侈的，大家还不是很清楚跑车文化是什么样的概念。

马珂南：实际上从全球整个的汽车文化、跑车文化发展的过程来看，没有可能专门在一个市场上刻意地培植某一种文化，因为文化往往和整个社会发展的背景相关，我们能做的是在这个市场上培育萌芽。由于经济环境和整个大的文化背景的不同，每个国家、每个市场的汽车文化和跑车文化都是不一样的。

比如说意大利的跑车文化跟挪威，跟澳大利亚，跟南非的跑车文化是迥然不同的。我们现在仍然在摸索，期望在三到五年甚至五到八年这样更长的时间内能够看到中国的跑车文化到底是什么样的。我们现在看到的确在跑车市场中有很多的萌芽，比如说有像民间的超跑俱乐部，也有很多草根的爱车或者是改装车的俱乐部，甚至包括很多的媒体人，媒体的记者朋友们都在谈论跑车文化，谈整个跑车发展的历史，谈独特的人物，每个人对这个文化的解读都有一个很独特的角度，很难一语概之。我们不想很生硬地搬来我们认为正确的所谓的跑车文化，我们更愿意看到中国市场、中国的消费者能够接受或者是大家一起能创造出什么样的跑车文化。

4.我有两个问题。第一个刚才说到跑车文化，各国都不一样，而中国跑车文化不太发达。那能不能说一下现在最发达的跑车文化是什么国家或者什么地区，那个地区的跑车文化是什么样的文化？您个人开跑车，您是选择什么样的车？第二，刚才您说到了跑车可能会是继SUV之后中国增长最快的市场，您认为跑车在中国会以什么样的速度来增长？

马珂南：回答您第一个问题。谈到文化，我们很难评判哪一个文化是最好的，或者哪一个是最发达的。比如我所知道的像意大利的跑车文化更强调的是荣耀，开跑车的人希望被别人看到。在美国跑车文化更多的是强调性能、动力感。在日本更愿意看到的是小型的车辆，但是他们更追求各种各样的改装，他们觉得这是自我表达的一种方式。

上面说到的所有这些特点在中国都能看到，这主要是因为很多品牌现在都在中国进行销售。在中国进行销售的同时，带来了品牌原产地所带的文化。又加上中国现在汽车文化、跑车文化发展的时间比较短，没有真正形成一种主流的跑车文化，和其他的市场相比，这是中国很独特的一种现象。

至于说我自己选择的品牌，其实我自己就有一辆跑车，是保时捷1978年911 Targa SC敞篷车，我和孩子们都非常喜欢这辆车。

从全球的跑车市场来看，一般来说跑车的市场区间大概占整体市场1%-2%，一些更发达的市场能够占到4%左右。但是在中国，根据我们的统计，现在跑车区隔占整体汽车市场的0.1%，这样来看中国还有很大的发展空间。

补充一下，在大众汽车集团跑车项目里面，我们定义的跑车是双门双座200马力以上，所以我们是指这个区隔，可能跟别的厂商和别的品牌的定义不同。