中式跑文化 访大众中国跑车项目总监马珂南（三）

7207px; line-height: 22.986112594604492px; ">5.我看到一个数据说现在大众汽车集团旗下的跑车在中国跑车市场的份额已经达到50%，我想问一下这个数据是否准确？这个数据是我查到2012年大众汽车一位高管说的。现在已经2013年7月份了，现在跑车的市场份额是什么状况？第二个问题我想问一下在跑车项目在中国最早开展的是尚酷杯，之后还做了很多活动，这些年跑车项目做得如何？现在中国也发布了一些政策，比如说节能环保会有一些油耗的限制，但是跑车相对来说排量比较大，动力比较强，相对来说更加耗油。作为跑车项目是怎样考虑这件事情？是怎样应对这个政策的？还有传闻将对一些豪车收取更高的税费，像这些问题你是怎样考虑的？

马珂南：关于市场份额的问题，到目前为止我们还没有一个更新的市场份额的数字分享给您。但是总体来讲我们的品牌今年的情况还都不错。但是因为整体跑车的市场份额还很小，在这样一个很小的市场里面，任何一个品牌，任何一款车的出现或者是消失带来的市场的冲击和动荡还是很大的。所以今年还没过，我们现在无法说更具体的数字，我们也想看看今年后面几个月的情况。现在看起来我们今年有不少新的跑车车型推向市场，我们还是有一定自信的，到年底来看看这个情况。

关于大众汽车集团跑车的一些活动，还有节能油耗和现在政府的一些政策对跑车市场的影响。首先很高兴您提到“尚酷R杯”这样的赛车赛事。大家知道很多跑车是生于赛道的，在最早的时候很多跑车都是带有最先进的技术，先去跑赛事，充分地证明它的性能和优势，然后再把它放到公路上来，放到日常的生活中来。

在赛车过程中我们都知道赛车要求车辆有最好的性能表现，不见得是最快的，但综合的表现一定是最好的。这个综合表现好就包括怎么能更好地运用所有的资源，包括技术，包括油耗，而且一定要有高的效率，这样才能赛车在整个赛道上跑得快，最后取得的成绩也好。在这种情况下，跑车的很多技术，比如说轻量化，陶瓷刹车系统，包括混合动力都是由于这个背景才出现的。也就是说它要在赛车上使用最好的解决方案，使用最创新的技术，能让车的表现最佳。从这个角度来讲，其实跑车从另外一个角度在诠释所谓的节能，所谓的绿色。它可能不是传统意义上的光看油耗，可能更多的是要看综合表现。

另外刚才您提到的政府可能征收豪华车的进口税，这的确是我们关注的话题，因为是政策层面的话题。其实在世界市场来看，对豪华车、高档的跑车征税的现象在别的市场也曾经有过。我们非常关注这个话题，也紧密地看各方面的动向，不管出什么样的政策，我们希望我们的客户，就是跑车的使用者最终能够在购买中，能够在使用中有所受益。

6.您前面说到现在市场的潜力还是很大，但是我们从今年年初到上半年可以看到几乎整个汽车市场的销量都不是特别好，可能也是有政府对奢侈消费的抑制带来的效果，您能不能介绍一下上半年大众汽车集团旗下跑车品牌大概的市场表现如何？对于今年的预期是如何的？第二个问题，您刚才总结了其他几个市场的跑车文化，很精辟，很简短，您能不能类似的用几个词或者一句话来概括一下中国的跑车文化，或者您印象中，或者您期望的中国的跑车文化是什么样的？

马珂南：从这个角度看我们很自信我们品牌的产品。我们也自信我们能给各位消费者带来的消费体验，即我们对整个未来的发展趋势还是持一种乐观的看法，因为我们看到中国的汽车市场整体还是在发展，特别是跟其他的欧美市场相比，一直在往前发展，而且明显的比欧美市场发展得要快。所以总体来讲我们对前景乐观。

宋体">关于中国的跑车文化，如果你现在让我来描述一下，我想到的第一个词就是年轻，而且是一种心理上的年轻。一方面中国跑车的消费者目前跟欧美市场比是非常年轻的，至少年轻10岁。另外这些年轻人把他很多的对车的热爱能非常明确地表现出来。比如说他对车的改装，用不同的配件，不同的形式来体现自我。

关于中国的跑车文化，如果你现在让我来描述一下，我想到的第一个词就是年轻，而且是一种心理上的年轻。一方面中国跑车的消费者目前跟欧美市场比是非常年轻的，至少年轻10岁。另外这些年轻人把他很多的对车的热爱能非常明确地表现出来。比如说他对车的改装，用不同的配件，不同的形式来体现自我。另外我们看到现在整个跑车文化正在成长，包括刚才提到的一些跑车俱乐部，包括提到的草根的爱车组织。整个跑车文化或者是汽车文化正在慢慢地成型，同样就是因为现在正处于萌芽的状态，正是发展的早期，我不愿用一个词或者几个词就把它定义下来，因为现在毕竟稍微早了一点，到底中国的跑车文化会是什么样的，还是希望大家一起拭目以待。