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马儿跑还少吃草 马自达创驰蓝天技术解析(二)

2013-07-06 18:22:47 来源: 网易汽车 举报
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从国产的CX-5和进口的全新一代ATENZA开始,曾经玩转“神器”转子发动机的马自达开始把全套的“创驰蓝天”(SKYACTIV)技术带到中国,这个创驰蓝天到底有啥绝招呢?还有细细看来吧。

人马合一的底盘

马自达最近提的很响就是人马合一,说白了就是车辆操控了得,如同人车合一,得心应手,这其中底盘显然是重任在肩。为了达到操控和舒适性均衡的目的(实际上对于底盘设计来说,这两方面往往是对立的),马自达的工程师在前后悬挂、转向等方面都下了不少功夫。

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前悬挂:转向后倾角加大,调整电动助力转向

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对于后倾角和转向机的知识,可以点击相关文章阅读:

操控是怎样炼成的(一) 后倾角的玄机

操控是怎样炼成的(二) 转向机的秘密

后悬挂:提升纵臂连接点,改变控制臂位置

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在这些变化下,我们在短暂的赛道驾驶中,也能体验到ATENZA的操控性能相比此前的马自达6睿翼又有了不小的提升,更具操控乐趣。不过,我们也从工程师处了解到,考虑到国内的路况问题,国产CX-5的悬挂更偏重舒适性调校,这和不少运动型SUV国产之后的改变类似,对于喜欢操控的朋友可能是个遗憾,但对于后座乘客其实还是个福音。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:王晓易_NE0011
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