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转型很成功 网易试驾斯巴鲁森林人2.5L(四)

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新一代森林人的2.5L自然吸气车型是走量最好的,因为相比2.0L和2.0T车型来说,它的排量和动力更适中,而且配置也很全面。所以我们今天找来了一辆2013款2.5L自动尊贵导航版,看看2.5L排量的发动机表现如何,更重要的是看看CVT变速箱是否抹杀掉了斯巴鲁的精髓。

驾控:斯巴鲁的底子,丰田的细胞

提到斯巴鲁,大家肯定会想到四驱和水平对置这两个关键词。经常能见到斯巴鲁的车主在尾门上贴着“四轮驱动,请勿拖车”,而且我身边的朋友就遇到过这种悲惨经历,往事不堪回首。而我想说的是,虽然森林人全系都是四轮驱动,但是不同变速箱搭配的四驱系统并不一样。

新森林人的左右对称全时四驱系统主要采用了带限滑差速器(LSD)的全轮驱动(AWD)和主动扭矩分配式全轮驱动两种形式,前者应用于手动车型,后者则应用于所有自动车型。前者的优势是简单可靠,在正常驾驶时,中央差速器将前后扭矩分配为50:50,当前轮或后轮出现打滑时,限滑差速器LSD将重新分配扭矩。

主动扭矩分配式全轮驱动形式在正常情况下的前后轴的分配比例为45:55,优势在于可以不停地根据路况变化而快速调节前后扭矩,比如路面不平时、车辆转向时、在湿滑道路行驶时,电脑都会下达不同的调整指令,这也是斯巴鲁全时四驱的精华所在。

此外斯巴鲁森林人还专门为特殊路况设置了一个电子系统,取名X-MODE。它实际上就是把陡坡缓降系统和自动爬坡系统做了统一,化繁为简。在激活该模式后,ETS自动刹车辅助也进入备战状态,一旦遇到车轮打滑,电子辅助制动会在3秒内做出反应,将动力传递给有附着力的车轮。新森林人的制动辅助系统是参照丰田陆地巡洋舰的标准来设计的,尽管没有它规格高,但在同级车中仍然数一数二的。

CVT变速箱应该是新森林人争议的众矢之的,不少追求驾控激情的朋友都觉得CVT的使用让森林人没有了精气神。我倒不这么认为,之前的那个4AT变速箱确实有些老旧了,所谓的换挡感受在不少人眼里都可以看成是顿挫,并且仅4个挡位对于油耗的控制也并不理想。相比之下,CVT变速箱不仅结构简单成本低,而且对于油耗的控制也是有目共睹,可以说用CVT替代4AT完全是市场使然。

这台2.5L发动机在动力调教上与上一代车型相同,最大功率为171马力,峰值扭矩为235牛米,不过驾驶感受却与上一代车型有着很明显的区别。首先CVT变速箱的应用让车辆的加速变得更加线性,你可能觉不出有太多的感官刺激,但是速度的提升并不慢,很轻松就能达到道路限速的上限。

其次新森林人的指向性要比上一代强得多,方向盘余量控制的很小,力度也比较沉,表现出了斯巴鲁车型应有的操控特性。而且在乘坐舒适性上新森林人要明显向丰田靠拢,除了柔软的座椅之外,悬挂的调教也舒服很多,尤其对于细碎的震动过滤的非常出色,然而对于长波的起伏还是有些硬朗,总体来看就是比原来的斯巴鲁舒服,但是又没有那么的丰田。

新车在隔音和震动方面比老款车型好很多,包括怠速的震动和高速行驶时的隔音,不过这只是相对老款车型而言,新森林人与对手的几款车终于处在了同一水平。CVT变速箱除了对油耗的控制有帮助外,平顺的换挡动作也为舒适性贡献了不小的力量,只是在起步时转速会瞬间飙升到2000-3000rpm,让车辆向前窜一下,适应一下就没问题了。

CVT实测城市油耗
CVT工信部城市油耗
4AT工信部城市油耗
11.5L/100km
10.6L/100km
12.9L/100km
  *全部搭载2.5L自然吸气发动机                                       网易汽车制表

油耗测试环节,我们将油箱加满至瓶口,行驶了110.6公里,然后再次将油箱加满至瓶口。这100多公里的路程中拥堵路段能占到60%,剩下40%的顺畅路段时速可以达到70-80km/h。最终测得的油耗为11.5L/100km,而行车电脑计算的油耗为10.2L/100km。1.3L的油耗差别可能是出在两次加满至瓶口的误差上,所以这两个数值仅供大家参考。因为北京的路况比较拥堵,所以达到10L/100km,对于路况稍好的城市来说,跑到10L/100km以下也很正常。

总结:其实新森林人依然像其他斯巴鲁车型一样好开,虽然换成了CVT变速箱,但是反应并不慢,传递效率也不低,只是营造出的感官效果没有那么强烈罢了。而且2.5L发动机的动力也足够用,应付城市交通游刃有余。对于“丰田化”的改变我倒是持认可的态度,因为毕竟大多数人要的是一辆坐着舒服的车,而不是一辆持续激发荷尔蒙的车,更何况它还是一辆SUV呢?

对于第二代森林人的车主来说,他们可以炫耀自己的无框车门,可以与别人畅谈自己这辆高底盘但是纯轿车式的操控快感。不过现在的世道并不是早先那么纯粹了,越来越多的人希望买一辆可以兼顾多种用途的车型,所以SUV市场火了。而且大家平时也不需要怎么越野,只是在城市里通勤,希望自己的车可以不怕积水,但是又可以舒舒服服的,所以城市SUV这个细分市场火了。那么对于森林人来说,它有着足够宽敞的乘坐空间,足够高的离地间隙,比同级都要出色的四驱系统,又有着比较经济的油耗表现,开起来还更加的顺手,所有这些改变难道算不上成功吗?

我承认换装CVT变速箱的新森林人对于有些人来说可能过于安逸了,少了一份原先的激情,所谓众口难调。厂家可能也意识到了这点,所以除了新森林人之外,老款的4AT车型同样继续销售,这不一下就解决问题了嘛。偏向纯粹驾驶感受的人来说可以选择优惠幅度更大的2012款,而注重实用大空间的人,则可以毫不犹豫的选择2013款。而相比其他竞争车型,森林人因为是纯进口的原因,所以售价会相对偏高一些。不过我觉得从车辆的整体表现和品质方面,多了这几万块花的也算值得。

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