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再度领航 网易海外试驾全新奔驰S级

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看着书桌上堆砌如山的官方资料,我才意识到此次的工作是如此艰巨。但职业的习惯却让我不禁自问,是什么才让S级成为“世界上最好的豪华汽车”,并让众多成功人士心甘情愿的慷慨解囊。我想,这才是我要带给大家全新S级的故事吧。

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网易汽车7月21日报道 看着书桌上堆砌如山的官方资料,我才意识到此次的工作是如此艰巨。我甚至一度犹豫是否要像厚如新华词典的说明书一般,将他条条罗列;再或者像写小说一般,用华丽的词藻大肆赞美,在投机取巧的避重就轻一带而过。但职业的习惯却让我不禁自问,是什么才让S级成为“世界上最好的豪华汽车”,并让众多成功人士心甘情愿的慷慨解囊。我想,这才是我要带给大家全新S级的故事吧。

网易试驾:全新奔驰S级

再度领航 网易海外试驾全新奔驰S级
点击查看奔驰S级车型史话

外形:一定要运动吗?

或许我无法描述,全新S级的崭新风格能否再次引领全球的设计风潮。但身处中国汽车消费的大环境,我们至少对中国消费者的口味还是有所把握。翻看S级的历史,从底盘编号为W140的“虎头奔”开始,那种庄严大气的风格在今天来看依然不怒自威,也更容易博得成功人士的青睐;而作为接任者W220则走上了优雅又不失运动的清新路线。随后就是我们现在大街上能见度最高的W221,一番轮回之后,我们又可以看到庄重威严的W140回归;而我们今天的主角,底盘代号W222的全新S级又是怎样的回归呢?

网易试驾:全新奔驰S级

梅赛德斯—奔驰公关部总监王燕女士在晚宴上的谈到,奔驰S级在中国往往都是婚庆的头车。没错,这份自信确实代表着以往奔驰品牌威严庄重的气质与历史底蕴。但事实上,抛去新一代S级的技术含量,仅从表面来看,我们很难再找出这样的特质。在上一代W221上鲜明的拱形前翼子板已经放弃,犀利的腰线更像取自CLA,我倒不是说向低级别车型靠拢拉低了他的档次。但事实上,在中国对于一款后排才是主座的豪华品牌来说,真的有必要彰显更多的运动个性吗?

网易试驾:全新奔驰S级

再度领航 网易海外试驾全新奔驰S级

网易试驾:全新奔驰S级

网易试驾:全新奔驰S级

借鉴自SLS等车型的车尾处理方式确实提升了整体美感度。类似于翅膀的LED光源不但符合整车的运动气质,同时也增强了科技感和豪华气质。其实从整个外观部分的布局来看,新一代S级展现出来的设计核心思路就是顺应时代、顺应目前主流的运动之风,而且这样的变化在一向以保守著称的S级中是非常少见的。除此之外,全新奔驰S级还会提供多达11种外观配色以供用户选择,但就中国的消费环境来说,相信黑色依然会是主色调。

网易试驾:全新奔驰S级

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不管怎么说,谈论外形永远都是仁者见仁智者见智的事情,好在技术层面,梅赛德斯奔驰从来不会让人失望。车顶弧线及侧窗造型设计体现了奔驰在这类大型D级车上设计掌控能力,C柱镀铬饰条上的细节,以及空气动力学的优化也让这款新车的风阻系数降到同级罕见的0.24。而归功于辅助的空气动力学优化措施,S300 BlueTEC HYBRID的风阻系数甚至更低,仅为0.23。

网易试驾:全新奔驰S级

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除此之外,全新S级车还是全球首款完全不使用灯泡的汽车。纵观全车,你将找不到一颗传统光源,整车使用近500颗LED光源,其中每个前灯56颗,每个尾灯35颗(外加车尾雾灯的4个LED),内饰还有近300颗。而如此复杂的灯组不仅仅只是展示他炫酷的效果,其堪比人眼般的智能化系统,才是我和我的小伙伴们都惊呆了的地方。

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