再度领航 网易海外试驾全新奔驰S级（二）

比如，考虑到后方车辆的安全与舒适性，在夜间或者当车辆在红绿灯处等候时，制动灯的光线强度会自动减弱。而两个增强型辅助系统——自适应远光灯辅助系统（Adaptive Highbeam Assist Plus）和夜视辅助系统增强版也进一步提升能见度。比如在接近前方来车，头灯会自动遮蔽部分光线，以避免晃到对方视线。

而增强型夜视辅助系统（NightView Assist PLUS）则可以通过聚光灯功能向检测到的前方行人发出闪烁光，提醒驾驶者注意车辆前方的行人或动物。同时，显示器上的内容则从车速表自动切换到清晰的夜视图像，并高亮显示危险源。同时，全新S级车还配备了新型立体摄像头和多级雷达传感器，使其拥有了360°环绕视野，可更好地检测出路上的危险。

尺寸：除了加长，还有更长

全新一代奔驰S级标准版的轴距为3055毫米，而长轴距版本则达到了3165毫米的水平，宽度和高度分别为1899毫米和1496毫米，从长度来看，长轴距版本要比普通版长出130毫米。和竞争对手相比，全新一代奔驰S级在数据上并不是最强的，轴距方面宝马7系Li凭借着45毫米的微弱优势领先，而奥迪A8L则在宽度和长度方面异军突起，但整体来看三车之间的差距都不是很大。

内饰：该有的它都有了，不必有的也有了！

除了在外观部分拥有巨大的变化以外，新一代S级的内饰部分则可以看到更多老款的影子。悬浮式的中控台，拱形的仪表盘弧顶，以及如西服般考究的方向盘，我们都可以看成是对原有造型的全新演绎。不过坦白说，相比宝马7系，那融入到骨子里的运动气质，以及奥迪A8中大量堆砌的科技感。相信全新奔驰S级的优雅和奢华风格更能打动这个级别的用户，我想这也是为何新S级在内饰上没有大刀阔斧改革的原因吧。

如果不是看到实车，我很难想象在SLS、SL、SLK、CLA甚至B级中广泛使用的圆形出风口，是如何应用到S级当中。但当你用触觉和视觉近距离体验，我才终于明白劳斯莱斯为何将这一元素延续了如此悠远。冰凉的触感与环绕内饰的一圈镀铬饰条就像珠宝一般耀眼，尽管我还是对那银白色的木饰颇有微词，但那种由工艺品包围的感觉，用文字来表达确是显得如此的苍白。

来自德国“柏林之声”（Burmester）的世界顶级Hi-End音响品牌，其中有两套方案供选择，一个是增加1200欧元选装9声道13个扬声器，总功率530W，另一个是增加7200欧元左右，选装带有3D环绕效果的24扬声器，总功率达到1540W。而我们此次试驾的就是顶级版本，在音响开启后，两侧高音喇叭会缓缓旋转而出，堪称艺术与科技的完美结合。