再度领航 网易海外试驾全新奔驰S级（六）

驾驶感受：让悬挂碾平一切

从目前全新一代奔驰S级发布的这几款车型来看，主要还是使用现款车型上的几款MoVe发动机，全系搭载燃油直喷技术，这其中包括3.0升V6柴油发动机（S350 BlueTCE）、4.7升V8汽油机（S500）以及配备3.5升V6汽油机的S400 Hybrid混合动力（最新引入国内的车型），但动力输出都有不同程度的提升。其中S350 BlueTCE输出功率258马力，最大扭矩620牛米，百公里加速6.8秒，不过柴油发动机基本上与国内无缘。

虽然，首先进入国内市场的将会是长轴距版车型S400L，但试驾现场我们只能找到一台相对主流的S500，好在这也将成为未来销售的主力车型之一。其中这台V8引擎输出功率攀升至455马力，比老款提高了20马力，最大扭矩达也到了700牛·米。由于新车采用更多高强度材料，全新S级的车身抗扭刚性比上一代提升了50%，车体重量却反而下降。因此官方宣称0-100km/h加速时间仅为4.8秒。

实际驾驶，由于良好的隔音和舒适的悬挂，动力的喷发并没有想象中充满爆发力。车头微微一扬，伴随着几声低吼，便完成了一次快速的超车。与之搭配的7挡7G-TRONICPLUS手自一体变速箱也一如既往的迅捷、平顺。

虽然配备了方向盘拨片，但拨弄了几下总觉得有些画蛇添足。显然，对于新S级的客户来说，平稳驾驶才是正确的选择。

值得一提的是，厂家宣称全新S级车还是全球首款能检测到前方路面凸起的汽车。该系统可以通过立体摄像头扫描出地面的起伏，而MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统则会立刻对悬挂系统做相应修正。在厂家设置的几个类似于减速坡的障碍中，只需将悬挂选择为舒适模式，便可以实现像魔毯一样的飘过障碍，而车身却没有任何起伏或者悬挂传来的声响。

MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统视频解说：

当然，如此充满魔力的系统目前只有在S500以上的车型上进行选装，而其他型号的新S级则标配了可以连续调整的主动阻尼系统ADS PLUS，以及增强版本的AIRMATIC空气悬架系统。

总结:科技武装到牙齿

从官方信息来看，新一代奔驰S级将于今年9月份开始正式销售。而首先进入国内市场的将会是长轴距版车型S400L Hybrid，四驱版本和高性能版则会在年底左右的时候发布。价格方面，全新一代奔驰S350 BuleTec的海外售价，起价为79789.5欧元（约合人民币63万元）、S400 Hybrid则起价85204欧元（约合人民币67.6万元）、S500起价为104601欧元（约合人民币83万元），长轴距车型在在标准轴距基础上增加2500-5500欧元。

从海外售价不难看出，全新一代奔驰S级的售价较上一代车型有所增加，但是涨幅不大。目前在国内现款S400L Hybrid的售价为145.8万元，因此新款的价格很有可能会在其之上。

总的来说，奔驰S级的升级是全面和彻底的，除了外在方面的特性以外，内在方面特别是后排舒适度方面有了全面的升级。当然，如果仅此这些，相信来自同乡的宝马和奥迪还不至于亚历山大。真正可怕的是全新S级在科技配置上的大胆创新和持之以恒。像后排充气式安全带、智能车身控制系统等全球首次应用的高端配置，相信在未来很长一段时间都不会再被超越。