汽车周刊2013年7月22日报道 [导读]随着和各种各样福克斯车主的接触，我发现它不仅是福克斯，深入骨髓的和谐式韵律，以及让驾乘者可以安心去信任的态度，这些才是人们对它认可的来源。
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我与福克斯
进口福特汽车的送车专员把这辆涂装了耀眼深黄色的ST停在我面前，瞬间感觉回到了七八年前的年少轻狂时，那时候将手中的第一辆福克斯送到了一位姓李的小美女手中，虽然记忆深刻的原因是因为姑娘确实漂亮，但几年后的今天，看着这台曾经的梦想之车，回想这几年间的种种过往，突然真切体会到了成熟和长大的感觉。也许对我而言，福克斯这三个字已经不仅仅代表了一款性能优异的家用轿车，同时也是一种羁绊，所以当我看到它的时候，甚至有了第一次试驾那辆黑色Murcielago时无限激动的感觉。
坐进驾驶位，狭小的驾驶空间让我想到了老款福克斯车主的抱怨：福克斯哪儿都好，就是空间太小，又爱又恨。但他们依然选择了福克斯，也帮助福克斯成为了当年最炙手可热的紧凑型轿车。其实新福克斯的车内空间相对于老款来说已经进行了很大幅度的优化，只是换在这款只为用来释放激情的ST版本之后，本来大幅度优化后的车内空间因为座椅等的压榨而大幅度被挤压，按照笔者我182cm的身高为例，在前排驾驶位调节好座椅后，我的正后方已经完全无法坐下体形大于幼儿的人。
虽然空间狭小，但确实符合一辆高性能房车的标准配备，极短的离合器连接、紧密的齿比咬合、清晰的路感……那些作为一辆高性能房车应该具备的，福克斯ST都具备了，不过稍显遗憾的是，虽然它的转向系统依然清晰、精准和直接，但因为改变为了现在的电子式助力，曾经那种让人着迷的机械感也变得模糊，虽然这并不影响性能的发挥，甚至在操控上会有更好的提高，但本质上的变化确实存在，去接受这种改变，可能需要性能车忠粉们有一段时间的适应期吧，但就整体转向感觉而言，在它的竞争对手中，目前ST的转向存在感是最强的。
本文来源：汽车周刊
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王晓易_NE0011
