电子配置很强大 网易试驾比亚迪思锐

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网易汽车7月24日报道 之前试驾比亚迪G6的时候（点击查看）就已经感受到了比亚迪在电子配置上的优势，集多种功能于一体的中控多媒体屏幕让人印象深刻。不过在感受完思锐之后，G6的配备简直是“弱爆”了，因为思锐的仪表盘和中控台彩屏的功能堪称五花八门，各种系统各种云，在下文中我将着重介绍，好奇心重的朋友就直接先看第三页吧。

外观：比G6要年轻时尚，4个摄像头组成360°全景影像系统

比亚迪思锐是在今年4月份的上海车展上市的，售价区间为10.39-15.09万元。思锐的样子还是很顺眼的，设计灵感源自于中国传统的“弓”元素，虽然同为中型车，但是要比G6更显年轻和时尚。

大灯采用氙气透镜灯组，并且具备随动转向功能，能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，在转弯或者上下坡的时候很有用。雾灯旁边是夜视系统的红外感应器，该系统在后面再给大家介绍。

车头除了配备两个泊车雷达之外，还在车标下方设置了摄像头，加上两个后视镜和后备箱下方的三个，前后左右共4个摄像头为车辆建立了360°的全景影像，驾驶员可以通过中控台的屏幕清楚的了解到车身周围的所有情况，图像很清晰而且精确度很高。我们进行了一个体验，在全景影像系统的帮助下，即使将所有车窗和玻璃都罩住，驾驶员也能自如的停车入位，非常实用。

思锐的长宽高分别为4870mm/1830mm/1460mm，与比亚迪G6差不多大，比竞争对手睿骋要小一些，而且轴距虽然比G6要长，但是跟睿骋的2810mm相比还是短不少，稍后我会通过实测看看它的乘坐空间是大还是小。功能性上，思锐前排两个车门都配备了无钥匙进入功能，这个配置在自主中型车上也变得越来越常见了。

与比亚迪G6一样，思锐也在牌照框上使用了很宽的镀铬条，而且在上面也集成了开闭门锁的按键。后保险杠配备4个倒车雷达，位置较高。尾灯采用了点亮速度更快的LED灯源，夜晚的识别度很高。

内饰：做工有进步，乘坐空间有保证，后排没地方放水。

内饰设计是比亚迪一贯的温馨风格，而且同样在中控台的地方使用了银色装饰片，这种传统的样式也是最耐看的。中控台虽然没有使用软性材质覆盖，但是做工比以前有进步。而且10.2寸的彩色液晶屏非常惹眼，我将在下一页单独介绍它的强大功能。

方向盘采用真皮包裹，尺寸和粗细都比较适中，并且集成了大量的按键。不用担心，因为比亚迪一直都采用中文的标注形式，所以每个按键的功能一目了然，上手难度很低。值得一提的是，之前在G6上看到的字体颜色与背景过于接近的问题在思锐上有所改变，黑底白字的风格显然更加清晰。

上一页提到的360°全景影像系统通过方向盘右上方的快捷键进入，除了可以看到全景影像之外，还可以在4个摄像头中进行切换，通过大图查看周围的情况，有没有障碍物一看便知，完全消除了视野盲区。

音响和空调面板同样采用了中文标注，各按键和旋钮的手感也都不错，反馈力和阻尼设定都有所进步。思锐配备了一块可拆卸的500G移动硬盘，可以存储大量的歌曲、电子书、图片或者其他文件，通过液晶屏播放和浏览。前排采用双区自动空调系统，不过风量和模式依然需要通过触碰屏幕进行调节，我一直认为用旋钮和按键是最方便的。

前排在储物格方面表现的非常人性化，我喜欢的是中央扶手前的那块区域，两个杯托和两个储物槽，足够我放水放手机放钱包了，另外驾驶席车门上还有一个卡槽，专门放高速卡或者停车卡之类的东西，拿取都方便。不过后排的表现却不太理想，除了门板内侧之外没有其他储物空间，而且门板的储物槽也放不下水瓶。

前排座椅具备8向电动调节功能，驾驶席还配备了腰部支撑调节，而高配车型则具备加热、记忆和通风功能。靠背和椅垫的支撑性不错，填充物也比较柔软，与G6一样坐起来比较舒服。后排座椅也比较厚实，并且具备三个独立可调的头枕。靠背不能放倒，但是可以连通后备箱，中央扶手也集成了音响和空调的控制键。另外后座具备加热功能，待遇要比前排高。

丰富的电子配置：仪表盘主题可选，中控触摸屏功能强大，配备夜视系统

现在不少厂商都开始用数字模拟仪表盘代替传统的指针仪表盘，更漂亮的界面和更加自由丰富的显示内容都是前者的优势，很显然比亚迪在这方面走在了自主品牌的前列。

这个仪表盘的尺寸达到12.1寸之多，由一整块屏幕构成，内置了三种风格不同的主题选择，色彩很艳丽，就是信息量也比较大，需要熟悉一下。仪表盘的相关操作通过方向盘右下方的多功能按键控制，菜单界面设计的也是简单易懂。

中控台的液晶屏为10.2寸，支持触摸操作，背景图片可以更换，具备多屏的各种应用功能，导航、音响、空调信息等都属于常规内容，跟大家分享几个有意思的功能。首先就是电视，车载电视虽然不算什么新鲜东西，但是在10几万的车上配备应该就没几家了，而且电视在车辆行驶时依然可以播放，这样副驾驶的乘客就可以享福了，不过驾驶员可不能走神哦。

应用程序中有一个车队管理功能，通过3G网络将车队里的车辆实时显示在地图之上，并且可以进行语音交流，从理论上讲，只要被加入到车队名单里，并且可以连接到网络，在全国范围内都可以进行沟通，就像QQ群一样，很有意思。

我们还可以通过液晶屏查询不同地方的天气，设置为关注地之后就可以顺序滑动进行了解。如果设置成桌面城市，就可以在多媒体主页屏幕的右侧直接显示出来。比亚迪还分别对安卓手机和苹果手机开发了软件应用，通过手机远程开闭车辆、控制空调或者寻找车辆。而更实用的是，可以将百度地图上查询的路线直接发到车辆电脑上，这样一来我们在出门之前查好路线之后，进入车辆就可以直接进行导航了。

另一个同价位鲜有的功能就是夜视系统，显示屏位于仪表盘的上方，通过中控台右侧的按键打开，该系统可以在夜间捕捉路况信息，有效范围可达120米，并能抑制相向车型打来的强光，在照明情况不好的路段很有作用。夜视系统只能在外界环境较黑的时候开启，在白天这块小屏幕则被当成抬头显示屏，它可以同步显示中控台液晶屏上的内容。

操控：1.5T发动机动力充沛，车辆行驶偏重舒适性

思锐搭载的这台1.5T涡轮增压发动机是目前比亚迪的明星产品，在G6车型上也有所使用，最大功率为113kW，最大扭矩为240N洠，与之匹配的是6速双离合变速箱，这套动力系统在G6和速锐身上就已经得到使用。

虽然排量不大，但是在涡轮增压器的加持下依然可以从容的驱动车辆前进，提速过程算不上多强烈，但也不拖泥带水。很大原因是因为涡轮介入的比较早，因此让人觉得车身很轻盈。

双离合变速箱在日常驾驶时表现的比较平顺，没有什么换挡冲击，只是在低速行驶时依然会存在一些闯动，不过感觉比G6要有所缓解。方向盘采用机械液压助力转向，力度很轻盈，以中低速行驶会感觉很顺手，只是在高速行驶时方向盘受路面颠簸的影响也比较明显，如果力度在沉一些会更稳健。

与G6一样，比亚迪思锐的底盘调教也偏向于舒适性，较软的悬挂对于短波的过滤比较彻底，在长波方面则会产生较大的车身起伏，总体来说以80km/h在公路上巡航时，无论是驾驶员还是车内乘客都会觉得舒适和轻松。

总结：思锐很好的继承了比亚迪在电子方面的优势，并且很夸张的将它发扬光大，功能丰富的大显示屏既可以给予驾驶员周到的帮助，又可以给乘客带来很大的乐趣，而且柔软的座椅和舒适的底盘也有效降低了车内人员的疲劳感。可以说比亚迪思锐很好的完成了一辆家用车的使命。此外，10-15万左右的价格区间也让它有着很高的性价比。如果你觉得比亚迪G6看着有些老成，同时你又对电子产品感兴趣的话，不妨去体验一下思锐。