海外试驾新飞度原型车 内饰&空间篇

动力系统

新一代飞度在动力部分的变化同样巨大，全系搭载注重燃油经济性的Earth Dreams系列发动机，其中主力配置为99马力的1.3升四缸发动机和130马力的1.5升四缸发动机，这两款发动机都是全新的产品，相比现款车型有较大的变化。

与之对应的则是模拟6速CVT变速箱或者6速手动变速箱，无论是换挡平顺性还是燃油经济性都有提升。

不过，最大的亮点并非传统动力系统而是混合动力版本，混合动力版新一代飞度由1.5升的四缸阿特金森循环发动机、大功率电动机以及锂离子电池和7速双离合变速箱构成。

这套系统拥有三种驾驶模式，包括纯电动、混合动力和纯发动机，因此可以实现真正意义上的0排放行驶，而各种模式的切换可以由车辆自动来根据驾驶方式和路况来决定，相当智能。

驾驶体验

接下来我们还是来看看新一代飞度的实际试驾感受吧，测试的时候我们主要进行了混合动力版的试驾，而这也正是新一代飞度家族中最重要的一款产品。

当我们坐上驾驶席，系上安全带，心情稍微平复一下，按下了一键启动按钮，新一代飞度平稳的运转了起来。首先要夸赞一下车型在调校和隔音方面达到了一个新的高度，对于发动机震动和噪音的抑制甚至达到或者超过了很多紧凑级车型。这时候调整一下座椅情况，就带着期待开始了飞度的赛道旅程。

最为直观的感受就是新一代飞度的坐姿比老款车型更加低矮，因此无论是激烈的驾驶还是日常行驶都带来了更好的信心，而转向系统已经明显有所变动，可以更加适应目前较为运动化的调校，指向性相当精准，方向盘的回馈感比较直接，回正力度也是恰到好处，你不再会觉得飞度的方向盘过于灵活而丧失了操控乐趣（虽然新一代飞度的前后悬架系统依旧为麦弗逊+半独立扭力梁布局），这一切都得益于本田工程师的新调校。

在进行了几圈热身之后，我们开始了激烈驾驶，由于车身更加低矮，加上混合动力版后轴电机的重量平衡，抓地力，侧倾表现都令人满意，特别是其弯道侧倾控制令人印象深刻。