海外试驾新飞度原型车 动力&操控篇

混合动力系统

新一代飞度混合动力版依旧属于弱混布局，车身电池组和动力控制机构被设计在行李箱地板下，车型同样配备制动能量回收和自动启停系统，而且这套混合动力系统还允许飞度实现真正的纯电动驱动，虽然连续运行里程不多，但这对于城市拥堵路段的通行降低油耗还是大有裨益的。

同传统的本田混合动力车型一样，混合动力版飞度想要实现更大的节能效果，按下方向盘右侧的绿色“Eco”按钮即可（右舵版车型），这时候油门的响应变得迟缓，而制动能量回力度增加，同时空调等系统的功率会被降低以进一步提升经济性。而且你随时可以查看仪表盘左侧的混合动力工作流量表，随时掌握动能传递的方向，直观了解当前的动力输出和经济性表现。

而且当你关闭Eco模式，深踩油门的时候，发动机配合电动机带来了良好的加速性能，133马力的最大输出功率以及170牛米的输出扭矩帮助新一代飞度混合动力版获得不错的加速成绩。

飞度搭载的1.3升四缸汽油引擎可以发挥88匹的最大马力，动力输出表现从数据上来看是跟普通飞度差不多的。而这款车型最大的特点就是平顺，配合电动机可以让整车的提速更有效率。全新的七速双离合变速箱的优势也值得一提，不但换挡响应更加灵敏，而且工作噪音和震动也远低于原来的CVT变速箱。

官方数据中来看，新一代飞度混合动力的理想状态下百公里油耗仅2.77升，而在我们实际试驾中，录得百公里平均油耗大约在3.4升左右，这样的表现已经相当可以了。

总结和展望

由于我们试驾的还只是原型测试车，不排除未来的量产车会在配置和调校方面进行改进，凭借目前的表现，新一代飞度已经给我们留下了深深的印象，它是一款好看、好开，也省油的小车，同时拥有丰富的功能和更加出色的操控性，在同级别车型中占有很大优势。第三代飞度在日本本土市场上市定在今年九月，中国、美国等海外市场将于明年开始正式销售。