广汽奇瑞整车开发遇阻 零部件或成突破口

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网易汽车7月30日报道 去年曾被认为是合作典范的广汽与奇瑞，会悄然倒塌吗？——最近一则关于双方合作项目搁浅的报道，搅动合作双方的神经。

“广汽与奇瑞的合作，并未搁浅，只是在跌撞中的前行。”日前，广汽集团副总经理黄向东向网易汽车表示。

广汽与奇瑞在合作路上考量双方的智慧与包容

“给点时间，给点空间，我们还在磨合，合作项目也还在进行。”黄向东说。他认为任何两家以上的公司在合作过程，出现争论分歧都是很正常的事，“每家公司都代表自己的立场，自己的公司利益，只有相互找到平衡点，作出一些妥协和让步，才能维持合作关系。”

尹同跃：双方合作有实质性进展

“广汽的工程师会到奇瑞去，奇瑞的工程师会来广汽。”黄向东说，最近双方工程师为了共同的项目，经常会“你来我往”，“这证明我们的合作还在继续，其实，一直在进行中。”

而在7月26日奇瑞艾瑞泽7的上市发布会上，该公司董事长尹同跃回应说，与广汽的合作，“有了实质性的进展，有些项目到了要宣布的阶段。”

“因为是两家的事”，尹同跃并没具体谈及双方有了哪些实质性的进展，何时会宣布合作成果？但至少，从目前双方积极的回应来看，这两家公司都不会轻易放弃彼此间的合作，因为互补刚性需求仍存在。

对于两家公司而言，一个不可忽视的事实是，在激烈的市场竞争中，这两家公司都不是最强的，在面对可能被蚕食的市场份额，抱团取暖或许能够更快摆脱困境。

去年11月，根据签署的协议显示，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。

就目前来讲，“‘动力总成及关键零部件’成为我们之间多个合作领域中的重点，而‘整车开发’现阶段尚没有展开有效的探讨与合作。”广汽研究院的工程师陈华（化名）向网易汽车表示。

整车开发合作不顺畅 或转向动力总成及关键零部件

整车开发曾是广汽谋求与奇瑞合作的重点，原因在于广汽的研发几乎是从零开始，而奇瑞历经数年的沉淀，其整车开发能力及技术储备都在广汽之上，但事实似乎证明，现阶段，广汽并没有选择与奇瑞合作整车开发，仍然是自力更生为主——宁愿自己花费10亿打造A级车全新平台，传祺GA3正是此平台下的首款产品。

陈华向网易汽车坦陈，“之前我们和奇瑞就A级车、A0级共享整车平台、联合开发确实有探讨过，毕竟我们较弱”，“但现在基本放弃了，集团选择自己做。”

此前，广汽乘用车总经理吴松在接受网易汽车采访时透露，传祺A级、A0级平台，均是自己独立打造，但同时表示双方的合作一定是取长补短，“我相信到一定的时候，大家就会看到这个丰硕的成果。”

“A00级别的车型有可能会跟奇瑞合作，我们认为奇瑞在这个级别的车型还是积淀不少优势，起码奇瑞的QQ车型已经是家喻户晓了。”陈华说。但对于A00级别的车型研发，广汽并没有提上议事日程，在未来的产品规划中也很少被提及。据广汽研究院知情人士透露，目前该研究院手头上好几个车型设计项目，A00车型没有涵盖其中。

“虽然现阶段，双方在整车开发没有建树，但比如在变速箱合作及关键零部件联合采购方面，已经开展了一些有效的验证合作。”陈华说。

目前，广汽并没有自己自主独立研发变速箱，占三分之一股权的菲亚特动力杭州变速箱厂仅为广汽菲亚特提供配套。对于广汽来讲，变速箱是块短板，传祺品牌车型搭载的变速箱均是国外品牌，从成本角度上考虑，并不是最优方案。

反观奇瑞，已成功研发出多个系列的变速箱，包括比较主流的CVT变速箱。“未来，在变速箱的合作，广汽跟奇瑞可能会更紧密一些。不排除未来的车型，会搭载双方合作研发的变速箱。”上述工程师补充说。

对于广汽和奇瑞的合作，黄向东举例说，“就好比早前的马自达与福特关系，在技术研发等方面，你中有我，我中有你。”这是黄向东所期待看到的“双赢”的状态，但别忘了福特与马自达是有股权合作关系的，而广汽与奇瑞并没有涉及。

没有真正“绑”在一起的广汽和奇瑞，是否能像“一家人”一样在包容和妥协中前行，在合作路上则更考量双方的智慧与气度。