● 鞭打试验
试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
试验规则:鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
编辑点评:东南V5菱致装备了先进的INS智能安全通讯模块,可在发生碰撞时向紧急联络人求助,可谓是亮点之一。不过在此次碰撞中有稍许不足:正面碰撞时,后排假人头部向与车顶接触力度较大,印迹清晰;侧面碰撞时,前排假人头部与B柱内饰板接触,力度较大,印迹清晰;偏置碰撞表现反而较好,除了腿部有少许扣分外,基本表现良好!
- 第01页:整体表现良好 东南V5菱致C-NCAP碰撞解析
- 第2页:整体表现良好 东南V5菱致C-NCAP碰撞解析(二)
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