“我来了广汽两年，团队从二十几人，现在到八十几人，快速的成长。与人数成长相伴随的，是我们能力的快速成长。”张帆轻轻地抿了一口茶水说。
“从我们之前勉强能做一款产品，到现在我们能够比较自如的，高水平地同时完成几款产品，已经完全承担起广汽自主品牌自主设计的责任。”
广汽设计团队的这个架构模式，基本上是按照国际主机厂主流的架构去搭的，矩阵式的一个工作模式：在一个设计中心里面分了若干个专业，专业之间相互配合。
张帆告诉我，目前手头上，有三四个车型设计项目在同时进行。基于商业保密，他说不能披露过多的信息，不过他承认从小型SUV到中大型轿车，都有涉及，而且他强调“这些才真正算得上他亲自操刀，跟踪项目全过程的作品。”
你们一款车型从立项到定型，需要多久？我插入一个问题。张帆说，“这个在欧洲的话就是五到六年，亚洲是比较快的，现在我们一般是三年左右。”
目前市面大热的传祺车型GS5、GA3，并不是张帆全程跟进的项目。对此，他做得更多是把关和锦上添花的工作，“我过来的时候，这两个项目的设计已基本冻结”。
即使传祺并不是他主导，但还是想问问他，为什么传祺GA3没有延续前两款传祺车型的家族脸谱。他说是故意为之，理由是GA3是全新A平台的衍生的一个产品，“我们这样做是希望让大家认识到，不同的平台，它的家族特征会有所不一样。而且B级和A级产品，我们也想做一些区分。”
张帆说，传祺车型的家庭脸谱还没完全定下来，还要进一步确认。他透露，传祺GA3以后还会推一款具有明显家族脸谱的车型，区别于现在已下线的那一款。
既然谈到传祺GA3，我追问一个问题，一些眼尖网友说在GA3身上看到奔驰A的线条，并称可能与你曾主创过奔驰A有关。
张帆微笑着，并解释说，“在做GA3项目时，也正是奔驰新一代产品在转型之时，实际上奔驰非常明显在引领一种设计风格，一种变化，广汽的设计师们很敏锐地捕捉到了这种变化，然后把这种变化融合到当时正在设计的GA3里面去。”
解读下来，归结一句话：传祺GA3的设计是顺应潮流，跟奔驰A有相像是巧合。
我顺着他的话锋问他，在广汽你的任务不仅是设计，更重要的培养人才。那你招设计师最看中什么？
在回答这一问题之前，张帆望了下我身后的透明玻璃墙。我知道，他下意识地在寻找他的小伙伴们。“有基本的设计能力，会画一手好的草图，对汽车设计有比较好的认识和感觉，比较好的形式感。”张帆说，“这是基本要求”。
其次，他强调个性，“在个人的性格上面，我会重点考察。”我以为他是推崇个性张扬，但结果并不是这样，“因为汽车设计是一个团队协作的行业，那种太独，太强调自己的人是很难在这个行业当中生存的，所以需要比较开朗的，愿意团队协作，能够和别人很好相处的这样的人。”
设计是一门很抽象的学科，内容包罗万象，好在张帆表达能够将其通俗化，让我这样一个门外汉也能知其大意。
接下来，我决定问些私人的问题。
你不到三十岁就被奔驰德国设计本部聘为终身设计师，其实在很多人看来这是一条不错的路子，为什么选择离开？
张帆说，觉得自己想要达成的目标都达到了，在奔驰八年多，有自己的量产车，也有自己的概念车，对整个汽车设计已经很了解，觉得再多待下去就好像在重复自己，生活就变得没有那么刺激了。
在我面前，张帆并没有收敛他十足的自信，似乎那种自信已嵌入骨髓。
“反过来中国的汽车市场不断地发展过程当中，对高水平的汽车设计有很强的需求，我觉得这个正好是我可以有一番作为的一个机会。”
“我之前说过，在国外我有很好的机会可以去创作我的作品，但是在国内我有很好的机会去成就一番事业，所以当我已经有作品的时候，我就想怎么样来成就事业，所以就回来了。”
听说，你小学三年级的时候，就把水浒中的一百零八将都画了个遍，而且惟妙惟肖。可见你天赋异禀，为什么没选择画家这条路？
“当时高考之前还为这个纠结过，因为一方面喜欢画画，一方面自己成绩还不错，因为在中国现有的教育体制下，好像画画儿好的人一般好像学习成绩就不会太好，所以他们会走上学艺术这条路的这个文化分数都蛮低的，就靠专业分进入美术院校，我当时是画画儿也喜欢，文化课成绩也还不错，就想找一个两方面都有所结合的，当时才了解到有包括像建筑设计、工业设计这样的专业，可以把两者很好的结合起来，所以当时就报考的设计门类的专业。”
一百零八将中，你最喜欢哪个将领，或者说你觉得哪个跟你比较相像？
“现在很难说，因为现在长大了以后，读历史也好，对这个社会也了解很多了，我觉得一百零八将实际上都挺悲剧的，我不希望成为他们当中那样的人，虽然都是一身本事，但是最后都是很惨的下场。”
“我希望至少在我自己从事的事业上可以越做越好，因为我所从事的这个行业，它是会有益于社会，有益于整个行业的，我希望它的作用能够不断地被重视，不断地能够提升设计的地位，然后能够对好的汽车产品施加更多的好的影响，不希望最后被谁招安，然后拿去当枪头，然后全军覆灭这样的。”
听到这个老实质朴的回答，我不禁笑了。
如果让你重新再选择一次的话，你会选择做工业设计还是画画？张帆说，他还是会选择做工业设计或者做汽车设计，“我觉得现在我对这个职业的状况感觉得很好，没有任何抱怨。”
从一个奔驰外型设计师到广汽的设计总师，张帆的职业转换堪称华丽。其实，无论是在学业深造还是在职业选择上，张帆的好运气始终伴随左右。
1994年，张帆考入同济大学，因没能达到第一志愿建筑系的录取线，被调配到测量工程专业。后来如果当时同济不是有“建筑与城市规划学院”的选拔，张帆可能不会进入设计圈。
大学五年级时，如果当时上海大众不是跟同济有轿车的设计合作项目，张帆根本就难有机会接触到汽车设计。在清华读研期间，如果没有德国汽车杂志《Auto-motorandsport》举办的汽车设计大赛，张帆又怎么能被奔驰发现并重用。
但对于张帆来说，没有如果，似乎一切都已安排，只要他努力，并珍惜眼前的机会便可一步步实现人生的逆转。
张帆承认，“我一直认为自己的运气很好”。他说，一路好运气走过来，这肯定是有责任的，天将降大任于斯人也，“这个运气不是白来的，它让在这个行业一定要有所作为。”
“机缘巧合让我有了这样的运气，读大学，读这个专业，然后读完大学以后，能够去奔驰等等，奔驰完了之后再回来。还是那句老话，机会只给有准备的人，我也是因为当时有这样那样的能力条件，能够抓住这些机会。”
在同一所学校或是在同一个的职场中，当时跟张帆同样有这样机会的人，不只他一个，但一路走过来只成就了他。
我看看表，过去一个多小时，已超过约定的时间。再谈下去，恐怕要耽误现在忙得不可开交的张帆。访谈中，他放在桌面上的手机不断嗡嗡地跳动，但出于礼貌，都没有接。我知道，还有很多单子需要他签字及确认。
那提最后一个问题吧。我记得前一阵高考完之后，家乡的一位“小朋友”有来电话问我，报考汽车设计专业怎么样？
我说，汽车设计是一种很酷的职业。他又问，如何才能成为一流的汽车设计师？我说不懂，他有些失望。今天正好借这位“小朋友”的问题向张帆求解。
张帆的回答很简单，没有想象中的妙，仅仅是指明了一个方向。
他说，“如果你确定喜欢这个专业，那就可以一门心思的投入下去，这个行业是大有发展，尤其是在中国这样一个环境当中，而且现在自主品牌的整个发展会越来越好，对整个设计师的发展也会提供越来越好的空间。”
“对那些想做出好的汽车设计，想有一天看到自己的设计在路上跑，可以向所有朋友炫耀的这样一些年轻人，我觉得你就放手去做，专注的去做，未来是光明的。”
张帆这一番话，我相信不仅是说给那些热爱汽车设计的人听，也包括他自己：专注地去做，未来是光明的。
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本文来源：网易汽车
作者：袁桂远
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