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网易汽车8月7日报道 不知道需要多长时间才能让旅行车变成取代SUV的趋势,但是从目前来看的确有一些厂家预见到了这一喜人的现象,但首先得让绝大部分人买得起。比如同样拥有德国风味却不贵得离谱的斯柯达昊锐Combi和欧宝英速亚就是两款值得推荐的新车。30万左右的售价让同价位SUV对它们的油耗感到羞耻,操控性没得比。
当然喜欢高视野和更好通过性的SUV铁杆粉丝们,尤其是女粉丝们不在少数,但是绝大部分时间将他们的SUV圈养在拥挤不堪的城市中,只能眼巴巴地看着前面水泄不通的车龙做着无谓的并线,该过不去的还是过不去。我之所以这么说是因为旅行车和SUV最大的差别还是在于底盘高度和坐姿高度,至于四轮驱动系统,欧宝英速亚是旅行车的一个解决之道。
英速亚正如我们看到的,它有着与别克君威差不多的前脸,因为他们都属于通用旗下的品牌。不过这款旅行车确是不折不扣的德国制造。自适应全时四轮驱动系统随时听从350N.m的摆布。理论上说驾驶一辆四轮驱动的车比两驱的更加安全,这个说法在炎热的夏季无法充分验证,不过英速亚更能让我有的放矢得利用动力。
举个例子,如果我把方向往一边打死的同时急加速,英速亚会毫不费力地直接将我的意图化作执行力。但如果是前轮驱动的斯柯达昊锐Combi则会脚下抹油,制造出许多尖叫然后慢吞吞的走上正轨,给我留出了时间祈祷不会发生什么意外事件。这是我驾驶的时候偶然遇到的情况,当然四轮驱动系统的意义远不止如此。
更多情况下,前轮驱动的昊锐Combi就足以应付日常生活需求。它搭载了2.0T缸内直喷发动机,最大功率147kW/5100~6000rpm,最大扭矩280N.m/1700~5000rpm。大众车系在动力响应方面表现一直非常好,尤其是在和别克君越使用相同动力总成的英速亚面前。新装备的6挡DSG双离合变速箱也取代了轿车版的6AT,换挡逻辑也让发动机发挥出最大扭矩的时候保持相对较低的转速。
斯柯达昊锐Combi vs 欧宝英速亚 |
||
参数
|
昊锐Combi |
英速亚 |
发动机类型 |
缸内直喷涡轮增压4缸发动机 |
|
气缸容积(ml) |
1984 |
1998 |
压缩比 |
9.6 |
- |
最大功率(kW/rpm) |
147/5100-6000 |
184/5300 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
280/1700-5000 |
400/2400-3600 |
燃油及标号 |
汽油/97#(京95#) |
汽油/93#(京92#) |
官方油耗(L/100km) |
8.1 |
11.1 |
测试油耗(L/100km) |
9.0 |
12.0 |
官方0-100加速时间(s) |
7.9 |
- |
最高时速(km/h) |
234 |
233 |
变速箱 |
6挡DSG |
6挡自动变速箱 |
驱动方式 |
前驱 |
全时四驱 |
前悬挂形式 |
麦弗逊式独立悬挂 |
|
后悬挂形式 |
多连杆式独立悬挂 |
|
制动器类型(前/后) |
通风盘/盘式 |
通风盘/通风盘 |
助力转向类型 |
电动助力 |
机械液压助力 |
整备质量(Kg) |
1577 |
1892 |
网易汽车制表 |
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