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网易汽车8月7日报道 科技的进步体现在身边各种事物中，它们或多或少的给人类生活带来了便利，汽车领域更是如此。激烈竞争的市场氛围促进了新技术研发和普及的速率，逐步走进大家生活的人性化科技让开车成为一件非常轻松的事。今天的主角主动巡航系统（ACC）就是诸多新技术中最能体现“普及”二字的一位，从百万豪车尊享到全面入驻中级车阵营，它离我们的生活越来越近。
解读：主动巡航/自适应巡航（ACC）
主动巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）基于传统定速巡航系统升级得来，由雷达传感器、数字信号处理器和控制模块组成。在驾驶者预设好的巡航速度下，红外线光束或低功率雷达侦测车辆与前方目标的位置距离，系统做出自动调整（加速、稳步或制动）以保持平稳且安全的行驶过程。
前方无目标或者发现新目标，ACC会自行设定跟随指令并执行巡航动作，免去了繁琐的重复人工设定过程，从一定程度上解放了驾驶者的双脚。不过切勿完全将自己托付给它，复杂路况下，目标并线和侧向车辆切入都会不同程度的造成高敏感传感器的突然制动，从而影响到行驶舒适度。由于成本过高，ACC系统曾几何时仅有高端旗舰车型搭载，目前其已经逐步普及到中级车区间。
德系代表：大众CC
范围内车型及售价：2013款 2.0TSI 至尊型：30.38万
2013款 3.0FSI V6：34.28万
市场情况：最高优惠2.5万元 置换享补贴
一直享有“最美大众车”名号的CC已于6月29日于正式全球同步改款亮相上市，官方售价在25.68-34.68万元间。相比老款车型，全新大众CC采用大众全新的眷族是前脸设计，从而失去了车型本身原有的优雅运动型格，这无疑又是“套娃”的杰作，令人唏嘘。
配置方面，新款CC在安全性和便利性上有所提升，而选装装备也同样丰富。包括有远光灯辅助系统，它可以自动控制头灯；侧面辅助系统，它可以监测车辆的盲点区域；变线辅助和带城市紧急刹车功能的自适应巡航控制系统；前空调座椅拥有按摩功能；搭载倒车影像系统等。
作为中期改款产品，新CC毫无悬念地换上了新的家族脸谱，此举既让消费者感受到辉腾的商务气息，又能体味GTI的活泼。尾灯是新车改动最为明显之处，旧款车型趋近于四圆形的尾灯被更规整的设计所取代，内部L型LED刹车灯不论是视觉效果还是警示范围都得到相应的提升。当然，这样的造型也具有很高的识别度。
新款CC的中控台造型没有发生改变，只是在布局、材质方面有轻微变化。空调出风口下方的伸缩杯架取消，取而代之的是新增的小石英钟，搭配新的暗色木纹饰条，看上去更有档次感。新CC配备了自动空调，并且它在前排和后排都具备分区控制功能。
新款大众CC依然搭载现款车型的1.8TSI和2.0TSI发动机，同时还有3.0L V6发动机。传动部分，与1.8TSI发动机搭配的是7速DSG双离合变速箱，与2.0TSI和3.0L V6发动机搭配的，是一台6速DSG双离合变速箱。
日系代表：丰田锐志
范围内车型及售价：2010款 2.5V 风尚豪华导航版：31.48万
2010款 3.0V 风尚旗舰版：29.98万
2010款 3.0V 风尚旗舰导航版：32.68万
市场情况：最高优惠2.5万元
很少在车型换代时保留延续性的丰田，却在新锐志的前脸上找到了很多与老款相似的基因，不过显然新锐志的设计师在笔墨的挥洒上更写意也更有力度。倒梯形的进气中网同样得以保留，配合保险杠上尺寸更大的进气口，将新锐志X型的动感元素彰显的更为个性张扬。
配置部分，丰田锐志在2.5升顶配和3.0升等三款车型上搭载有主动巡航系统（ACC）。锐志自适应巡航系统的操作方法与丰田普通的定速巡航完全一致，系统增加自控功能。自适应雷达控制巡航系统，藏在前格栅里的毫米波雷达传感器侦测前方200米之内的车辆，距离实时变化对应调整车速，保持安全车距跟随。当前车离开车道或加速远离时，自适应雷达控制巡航系统则会回到日常的定速巡航状态。
侧面造型保留了前置后驱车型，长车头短车尾的经典比例。虽然在这里我们很难找出什么让人热血贲张的动感元素，不过修长而且优美的侧面腰线以及车门下方点缀的镀铬饰条，更容易让我们联想到雷克萨斯GS。再配合18寸的大轮毂，档次感得到大幅提升。
如果说前脸和侧面造型是对上一代锐志在运动基因上的华丽锐变，那么尾部造型则称得上一次大刀阔斧的改头换面。特别是针对上一代颇具争议的尾灯，新锐志狭长的尾灯造型不仅与前灯相互呼应，还增加了一条弧形的LED灯带，显得相当提气。
拉开车门进入车内，映入眼帘的依旧是大量的仿桃木和镀铬饰件，而丰田一贯的高品质做工也丝毫没有让我们失望。仪表盘的设计也一改老款平底式的造型，炮筒式的造型不仅更富层次和立体感，似乎也在提醒驾驶者他运动化的本质。此外，老款电子式显示的水温与油表也回归了传统的样式，也将其运动的个性诠释得更为纯粹。
坐进桶形的座椅当中，柔软的皮革和良好的人机工程学，不仅让人放松，还兼具了出色的包裹性。皮质的搭配也很有新意，边缘部分采用了水性合成皮革，不仅不容易变形，也增加了侧面的支撑，而中间则采用了磨砂皮，更强的摩擦系数，在激烈驾驶下也可以牢牢黏住你的身体。
新锐志仍然是沿用了上一代车型的2.5L V6和3.0L V6两套动力系统，虽然同样取消了海外车型的缸内直喷和降低了压缩比，动力也相对降低一些，不过可以吃93号油的好胃口，也让面对油价上涨的车主们颇感欣慰。动力参数方面也比老款锐志略有降低，最大功率减小了3kW为142kW，最大扭矩则减小了9Nm为193Nm，好在这一点点的动力变化在驾驶中体现的并不明显。
美系代表：福特新蒙迪欧
范围内车型及售价：2013款 2.0L GTDi240旗舰型：27.59万
市场情况：预售18.99万起，8月29日上市
长安福特近日正式发布了全新蒙迪欧的预计售价以及上市时间，新车预售价格区间为18.99万元起至27.59万元。全新蒙迪欧提供七款车型选择，分别搭载1.5T引擎和2.0T高低功率三种输出引擎，在新车上市之后，其或效仿福克斯，与现款蒙迪欧致胜两代同堂销售。外形方面，全新蒙迪欧采用了全新的福特家族设计风格，动感、激进可以更加直接的成为它的造型形容词。同时前发动机舱盖上那四道清晰的筋线以及隆起的双腰线也时刻提醒我们它是一个来自美国的肌肉男。
当然，为了让更多消费者的购车心理得到满足，全新蒙迪欧不仅拥有普通版车型，同时还有运动版。所不同于普通版车型的是，运动版车型有着一个独立的尾翼，同时车尾那“S”徽标也告知人们它的身份。
新蒙迪欧配有后排气囊安全带，该安全带把撞击能量分散到乘客身体的功能比传统安全带更高，同时还能通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围。新蒙迪欧还配备了如：LKA车道保持辅助系统、ACC智能自适应巡航控制、ACS低速行车安全系统、ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统等安全配置。此外，新蒙迪欧还全系标配了：驾驶员安全气囊，前排乘客安全气囊、前排左右侧安全气囊、前排及后座左右侧气帘，以及驾驶员膝部安全气囊。
在车身尺寸方面，全新蒙迪欧的数据为4860/1854/1480（mm），轴距为2850mm，相比在售的蒙迪欧致胜而言，全新蒙迪欧的车身长度略有增加。在车身色彩上，全新蒙迪欧为用户准备了7种选择。
新蒙迪欧配备的1.5升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机最大输出功率133千瓦，最大扭矩240牛猠，综合工况油耗低至6.9升/百公里。另外，新车所配备的2.0L EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机分为高低功率两种不同调校版本，其中低功率版车型的最大输出功率为149千瓦，最大扭矩340牛猠，而高 功率车型的最大输出功率178千瓦，最大扭矩350牛猠，可实现7.9L/百公里的综合工况油耗。
新蒙迪欧全系标配SelectShiftTM 6速手自一体变速箱。另外，进气格栅主动关闭系统的配备，也进一步提升燃油经济性。
新蒙迪欧配备多项科技配置，如MyKey我的智能钥匙。MyKey我的智能钥匙可以记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息，当特定驾驶员进入车辆时，自动根据钥匙信息将加载最高速度、超速提示、音量设定等相关信息。另外，新蒙迪欧采用了车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC和MyFord Touch），其中SYNC为消费者提供了很多实用的语言指令。
新蒙迪欧所配备的紧急救援（EA）是福特在亚太市场提供的第一项连接服务。当紧急救援功能处于开启状态且正常工作时，如果车辆发生严重碰撞事故导致安全气囊打开或油路中断的情况下，该功能被激活。该功能终身免费提供。新蒙迪欧采用了主动泊车辅助系统，还配备了盲区监测系统、智能无钥匙进入系统、电子防眩目后视镜等科技配置。
新蒙迪欧在内饰配置上也有一定亮点，12向电动调节充气式多角度通风按摩座椅，采用了福特Active Motion耡术的多段复合形状座椅（Multi-Contour Seat）系统，可提供连续轻柔的按摩。新蒙迪欧还配备Sony音响系统，全车配备了12个喇叭/电子手刹/LED七彩座舱氛围灯/后排座椅音响娱乐控制系统/后排LED照地灯/后风挡电动遮阳帘等一系列配置，提高了后排乘客的舒适性和隐私性。
美系代表：别克新君越
范围内车型及售价：2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型：29.99万
市场情况：2013款暂无优惠
别克君越这次的改款从外表看并没特别大的变化，但作为别克的一款高端中级轿车，增加了很多外部和内在的配置。全新别克君越采用别克新一代家族设计语言，家族式外观的辨识度非常高，但内在升级的配置让君越在中级车市场中的竞争力陡然增加。
全新君越的智能配备包含了：IntelliLink智能车载交互系统，IntelliSafe前瞻性主动安全系统，IntelliDrive智能高效动力操控系统这三大方面。最为显著和给驾驶带去更多易用性的就是这套IntelliLink智能车载交互系统和IntelliSafe前瞻性主动安全系统，而IntelliSafe前瞻性主动安全系统其又包含了全车速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统五大方面功能。
8英寸高清数码显屏行车电脑与高清数码触摸式显屏，减少了很多的按键，节省了面板空间，也看起来不那么的繁琐。对于用习惯了触摸屏手机的用户而言，使用这个触摸屏时会有略微的延迟，触摸后响应的速度并不是十分迅速，优点是便于上手，全中文操作界面，不需要使用说明书就能操作。
车上配备的碰撞缓解系统和车道偏离系统两大功能是在驾驶辅助方面比较高科技的配置。优点不言而喻，就是在实时监测自身车道内的前方车辆减速或与前车跟车太近时，优先发出碰撞警告，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车的措施，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。
全新君越共有3.0L V6 SIDI、2.0T SIDI、2.4L SIDI、2.4L SIDI eAssist三个排量的四大系列车型，3.0L V6 SIDI智能直喷发动机拥有DVVT进排气门正时连续可变系统，该发动机也配备在全新君越的最高端车型上。
韩系代表：现代雅尊
范围内车型及售价：2011款 3.0L 旗舰型：33.28万
市场情况：最高优惠1.2万元
雅尊秉承了现代推崇的流体雕塑的设计手法，利用流线营造出富有立体感的车身轮廓，并在第五代Azera上将这一手法运用到纯熟的地步，借助更大、更修长的车身，更有利于动感线条的创意发挥，整体打造出展翅飞翔的造型，配合时下流行的LED鹰眼大灯，打造出这一级别的豪华车所应具备的气势。
全新现代Azera车身三围达到了4910×1860×1470mm，轴距2845mm，较之上一代车型轴距增加了65mm之多，乘坐空间因此更为宽敞。车尾部分成弧线形收缩的侧窗，利用线条堆砌出美式肌肉车质感，也是该车的点睛之笔。
包括膝部气囊在内的9个气囊结合安全头枕的设计，让其在安全配置上不输同级别的日系车。一键启停、全景天窗、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/电调等配置一应俱全。安全方面，现代Azera增设了VDC车辆动态控制系统、VSM车辆稳定管理系统、ACC主动巡航系统、TPMS胎压监测系统、ESS紧急制动灯光信号等，同时也通过提升车体结构设计刚性与制动性能，力图打造更安全的车辆。
进入国内的雅尊车型包括2.4L、3.0L两款动力型号，其中3.0.发动机最大马力为270匹，最大扭矩为310牛米，百公里油耗约为8.6升。另一款车型使用2.4升Theta II代GDI汽油直喷发动机，它的最大马力为201匹，最大扭矩为250牛米，百公里油耗约为7.8升。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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