威尔森:7月车市趋淡 自主品牌逆市上升

威尔森研究8月14日报道 7月车市表现是继春节后的低位，高温、暴雨等天气因素影响终端集客量。虽较多经销商主动邀约客户，开展店头促销，但客户普遍购车意愿不强，活动效果未如理想，终端订单量环比小幅走低。

7月终端订单环比小幅走低

汽车行业咨询公司威尔森近日公布7月乘用车终端景气分析报告，报告显示，武汉长沙等华中地区整个7月受高温热浪笼罩，西部及东北地区7月受暴雨影响，纵使经销商加大促销力度，消费者普遍购车意愿不强。终端意向量仍受冲击，环比下降4.7%，终端订单量环比下降1.8%。2013年市场表现优于去年已成行内共识，终端意向及订单量同比分别上升16.5%及9.6%。

自主品牌逆市上升

7月合资及豪华车市场终端订单量均环比下降2.2%，与之形成反差的是，自主品牌订单量环比上升3.9%，同比增幅高达两成。

三家自主品牌表现突出。一汽轿车整月订单量环比上升超过一成，厂商配合奔腾B50改款开展宣传攻势，旧款B50清库，折扣优惠大。奇瑞汽车产品研发不走逆向开发道路，新上市艾瑞泽7担负转型重任。另外拳头SUV产品瑞虎开展原值置换活动，奇瑞订单量环比上升一成。长安汽车多车型大幅优惠降价，终端订单量环比升幅更高达两成四。

一汽丰田超额完成销售任务

厂商根据季节因素下调销售任务量，本月各品牌任务完成率与六月相比较，均有所上升。十大主流合资品牌平均完成任务量的96%，属于基本完成销售任务。东风日产全国多地举办十周年品牌店庆活动，拉动终端销量，七月任务完成率为103%。最为亮眼的是，一汽丰田七月任务完成率高达113%。RAV4、卡罗拉等多款主力车型将于8月更换新款，厂商下调任务量，经销商加大旧车款清库力度。

终端高库存需引起警惕

纵观过往两年终端库存走势，2012年库存高峰出现于6月的1.94个月。2013终端库存不断走高，平均库存量为1.73个月，高于去年均值1.66个月水平。七月库存高达1.90个月，环比上升0.07个月，同比上升0.07个月。据乘联会批发数据显示，纵使厂商批发量7月为115万辆，较6月减销12万辆，但仍高于零售量，形成库存积压现象。

展望八月销量，厂商为“金九银十”旺季作准备，加大八月批发销量，威尔森预测，销量环比将上升2.5%。终端库存继续上扬，于八月迎来今年内库存高峰，峰值与去年持平，预计为1.97个月。

威尔森公司作为国内领先的汽车信息智能分析及咨询服务提供商，长期监测汽车市场终端表现。终端监测研究覆盖了全国7大区域、16个重点城市、30多家主流厂商。科学的抽样监测结合经销商深度访谈，重点分析终端库存、购买意向、购买订单及任务完成率等情况，旨在反映终端市场的供求关系，有助于厂商及经销商及时调整营销和销售策略。