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网易汽车8月14日报道 以往一些车辆在表明自己具备操控特性的时候,总是提到前后重量(轴荷)比为XX:XX,这一参数到底对车辆的操控意味着什么?怎么达到设定的重量分配?这就是我们要回答的问题。
重量分配与设计取向有关
运动型车型更接近50:50
实际上车辆的重量分配并不一定非得50:50,完全和设计取向有关。举个极端例子,大卡车显然重量还是以后面的车轴为主,而实际上很多小型车或者微型车前轴倒是要比后轴重很多(满载之后前后轴就基本均衡了)。对于这方面的具体参数,如果大家不那么明确的话,可以看看自己爱车的手册或者合格证,那上面都有这个关键数据。
对于比较强调操控的车辆,通常还是以50:50或者尽可能接近这个比例为设计目标,这就是我们下面要提到的问题,重量分配对车辆操控都有怎样的影响?
重量分配对车辆操控的影响
I.重量分配失衡对于操控有很大的负面影响
II.较大的轴荷有利于提升驱动性能
当然如果涉及到操控,一个“头重脚轻”或者“头轻脚重”的车辆显然是无法实现灵活的完成转向、重量转移等激烈驾驶动作的,前后重量的均衡在这个时候显得非常重要;另外,如果驱动轴轴荷太小,也不利于提升抓地力,车辆的驱动性能也会随之受到影响(当然,我们一直强调影响操控的因素很多很多,而重量分配是后期改装最不容易改变的因素)。
通常来说,前后轴重量基本接近,但是后轴略重是比较适合后驱车型或者以后驱为主的四驱车型的,可以兼顾运动时的重量分配和驱动性能;反之对于前驱车型亦然(通常来说,对于前驱车,尺寸越大,前后轴荷比例越接近)。
当然,在极端情况下,比如上文提到的一些前轴重很多的小车,在湿滑的冰雪路面上,它依然很容易表现出转向过度的趋势。这与当时的悬挂压缩、重心转移和轮胎抓地力等多种因素相关,算是特殊情况。
- 第01页:重量分配对操控的影响
- 第2页:如何实现合理重量分配?