仪表盘几乎可以用典雅来形容,没有那么多色彩和混搭的概念,界面简洁精致,除了常规的仪表之外,所有行车信息,包括油耗、续航里程、档位显示,还有音乐信息,甚至导航信息在岔路的时候还会在这个彩色屏幕上重点提示。在行车电脑的改动上,以后的雷克萨斯小改款应该都会以IS为标准了。
新设计的多媒体终端被独立出来,而不是ES或GS那样嵌进中控台里面,这样做的结果就是看起来更加纤薄简洁。人机交互系统也不一样了,功能分区和操控便利性提高,更加适合Remote Touch鼠标操作系统的操作模式(以前的人机交互系统是从触摸式操作直接改成鼠标式操作的。)
IS250全系空调操作界面都如同我们看到的一样,有点艺术感、操作方式上也是别出心裁的滑动和触摸式,但从驾驶习惯和注意力转移的层面来看稍微有点费精力,不如旋钮式的操作简单直接(话说雷克萨斯一直都是以按键调节温度的方式)。空调系统不得不再次强调一下,IS250用多大功率的压缩机我不清楚,但是车厢里的温度真能像坐在冰箱里的感觉一样,天再热,设置在25度也够了。
刚才提到了雷克萨斯的Remote Touch类似鼠标的控制方式,IS250还配备了手写输入模式,方便导航系统的操作。这是一个手写输入板的外接设备,IS250还特意为扶手箱里设置了两个USB接口,不用的时候还可以拔下来。雷克萨斯的导航系统支持地点关键字查找,无论是操作模式还是关键字数量,这套导航系统无疑是我用过的最好的,没有之一。
虽然是运动型轿车,但是谁也不想在下班以后还跟腰酸背疼的自己较劲,所以座椅的舒适性也相当重要,雷克萨斯IS250的座椅将二者兼顾的非常好,坐下去首先是舒适,然后逐渐感到不错的包裹性和支撑性,最后会产生这是为中等身材的量身定制一样的错觉。豪华版的通风加热功能特别适合北方温差较大的地区,什么时候座上去都会觉得舒服。我身高172cm,头部空间剩下一拳多。
雷克萨斯主副驾驶席全部都是电动座椅,并且和后视镜联动,带位置记忆功能。结合方向盘的电动4方向调节,在下车解安全带的时候能够自动拉远方向盘和座椅,下次上车系上安全带之后又能自动恢复上次位置,对驾驶者的照顾细致入微。
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