蓝色精灵！全国首台涡轮自排思域改装

全新的整车淡蓝色喷涂，泪眼氙气大灯，低矮的RR新款大包围及四个亮闪闪的18寸沃森CV7车轮，早已令它从一部东风本田思域的影子中超脱出来，就像是一只栩栩如生的“蓝精灵”趴在你眼前，同时也更像是一台极品飞车15：变速2中与保时捷同场竞技的Honda Civic Type-R赛车。

淡蓝机盖上两个对称的双菱形散热口，再加上那两个醒目的赛车机盖锁扣，已经暗示着它体内蕴藏的强大“涡轮心脏”，也足以令这只“蓝精灵”瞬间从路上众多思域中脱颖而出，

来自日本CIVIC原装进口的氙气泪眼大灯相当犀利而漂亮，即使相距几百米仍然可以窥视到它那散发出来的淡蓝幽暗光芒，镶嵌在前杠内侧的日间行车灯也无疑为粗大而结实的前保险杠起到了“画龙点睛”的作用。

来自日本原装进口的CIVIC最新款RR大包围空气套件从车头一直贯穿到车尾，配合台湾D2运动版绞牙避震及低矮的侧裙，不但有效的降低了视觉重心增加运动感官，而且也同样在极速奔驰时候提供着非常不错的扰流效果，把这只不安分的“蓝精灵”牢牢地按在公路上。

日本原装进口的RR最新款思域大包围，采用了ABS的丁二烯材质，强壮而锋利的前杠与车头融合的十分巧妙而完美，配合炫酷的大灯，为整车营造出了一种非常非常强烈的运动气场。

“凶巴巴”的蜂窝状的赛车散热中网内，蕴藏着巨大的涡轮中冷器，似乎这只“蓝精灵”在无时不刻的告诉你：我虽小但并不是好惹的。

从“蓝精灵”的后侧45°角来看，无论是亮闪闪的18寸巨大轮圈，还是侧面低矮流畅的线条，及敦实短小的“鸭舌屁股”，都令它变得相当的“非同寻常”，叫你不自主的便爱上了这只“蓝色小精灵”。

来自本田RR的最新款大包围同样延续到了后防撞杆，配合两个粗大到可以用来“烤肉”的排气管，着实令这只柔弱的“蓝精灵”也变得超级健壮，错落有致的车尾及上面大大的红章本田车标，犹如把你带到了极品飞车中那台与保时捷同场对抗的CIVIC TYPE-R赛车。

内饰部分基本上“原汁原味”的保持了车内豪华细腻的舒适氛围，改装幅度并不是很大，虽然因为车主年龄愈四十五的关系，使用了原厂的五速自排波箱，但是也丝毫不能掩饰“大叔”玩家对速度与激情执着追求的狂热内心，精神尤为可嘉。

三个独立的赛车小仪表来自于Defi，分别代表着涡轮压力bar，机油温度及机油压力，能更加直观而有效的让车主合理的运用动力，从而最大限度的延长引擎使用寿命。

上面的英文TURBO TIMER代表着涡轮增压延时熄火器，同样是出自于HKS，原理是为熄火后的引擎及涡轮提供着充足的润滑及散热冷却，来更好的保障经过高温“摧残”后的涡轮叶片不会损坏，从而延长使用寿命。

来源于盖瑞特DB25的涡轮本体，考虑到自动变速箱的承受度，瞬间压力只打到0.6bar，属于轻增压，虽然并不会像其他动力“发烧友”改得那样的“变态残暴”，但是通过AEM对原车ECU的重写，也同样可以为这台“蓝精灵”带来近220匹的最大马力，配合更轻的车身，0到100km/h的加速也只用掉了6秒多，0到400米竞速也同样完全不亚于排量大上近两倍的丰田锐志 3.0L V6。

来自HKS正品的进气泄压阀不仅能够有效的保护涡轮，而且在引擎收油时发出的那种“嗞~~~嗞”放气声，足以点燃你内心沉睡已久的激情与亢奋基因，来自KN的进气冬菇头同样也为这幅220匹强劲引擎吸入更多的新鲜纯净空气，来保障引擎长期高转速的需要。

引擎代号为R18Z2，直列四缸 16气门 SOHC，带本田的看家法宝i-VTEC(智能可变气门正时及升程)，经过TURBO等加强，早已从原厂最大马力141PS/6500rp瞬间飙升到了220PS/7800rpm(已经近乎于那台本田赛车的红头高转速之王K20A)，转速几近爆表，虽然搭载了一台原厂自动波箱，但是经过静止6秒，仍然可以令你轻松体验到速度破百的乐趣，在0到400米短途加速中，配合更轻的车身，也成功的绞杀掉了排量上大了近两倍的丰田锐志3.0L V6，液晶速度表上的显示也成功的突破了260km/h的“骇人”极速。

闪闪发亮的7辐18寸的沃森CV7跑车轮圈表面采用了镀铬工艺，配上235/40/R18的费德勒赛车半热熔轮胎，令这只“蓝精灵”的抓地极限完全达到了超跑及赛车的水准，内置的D2小八活塞制动卡钳及赛车钻孔碟，即使在超过260km/h的极速奔驰，也同样能够在最短的时间内，驯服这只狂暴不羁的“蓝精灵之王”。

略微内倾的后轮无疑为赛道高速过弯时提供更加出色的抓地力，粗大而壮实的63mm口径低背压直排，采用了双边双出的超跑设计，霸气而震撼的排气“怒吼”，即使在方圆500米开外也能清晰的感受到，顺畅而直接的排气同样为终极马力的提升做出了不可磨灭的贡献。