情趣至上
对法国人来说,情趣比速度、操控感受、实用性重要得多,而这点在DS5上面得到了最为充分的表现。
独特的设计,罕见的车型(当然这并非什么好事)让DS5在深圳接头拥有暴高的回头率。同行司机,路人甲乙丙不一定能够第一时间喊出DS的品牌,但从不自觉的眼球跟踪效应来看,DS5已经成功一半。这种开车上马路收集回头率的感受,是DS5给你的别样体会。
事实上,眼前这辆设计前卫的车型,灵感来自早在2005年便已经推出的C-Sportlounge概念车,可见法国人设计之超前。
熟悉DS的网友一定清楚,最早的DS车型是由意大利的绘图兼雕刻家Flaminio Bertioni与擅长空气动力学的航空工程师Andre Lefevre一同设计的。带有航空元素从最早的车型开始,便成为DS的一个重要特征。
在新DS5上面,法国人将飞机驾驶舱搬到了车里。他们模拟飞机的控制方式,在车顶设置了控制区域;他们模拟飞机的读数方式,提供电子化的仪表和HIU抬头显示系统;他们还模拟驾驶舱的感觉,在车厢四周布置了多达14块玻璃,提供出色的视野。
为了让DS5的定位来得名副其实,他们在车厢内部采用了更高级的材料,提供富有质感的饰件,而且还为DS5量身打造了一套“表链式座椅”。这套座椅不仅造型足够吸引,而且采用了NAPPA + SEMI ANILINE的真皮面料,无论手感还是支撑性都有着上佳表现,质感直接向更高级别车型靠拢。
情趣至上的设计自然牺牲了一定的实用性。多片式天窗噱头十足,但没有一个能够打开;中央集控按钮设计的够炫,但从操作便利性来看,算是个小缺陷;中控台上密密麻麻的按钮分区还算合理,但要弄懂每一个按键的功能,还真得花点心思,尺寸偏小的按键也不便于操作;为了给设计让步,中控台上设计的储物空间少之又少;表链式座椅造型养眼,但过多的缝隙却容易收集异物.......
上面一段吐槽其实是为了照顾实用主义者,作为还有点情趣的我,其实更愿意享受这种设计氛围所带来的乐趣。在我看来,少个杯架,多点不方便其实远不如心情重要。
- 第01页:情趣第一位 网易汽车试驾长安PSA DS5
- 第2页:情趣第一位 网易汽车试驾长安PSA DS5(二)
- 第3页:情趣第一位 网易汽车试驾长安PSA DS5(三)
- 第05页:DS 5(进口)车系频道
热门车型推荐
轩逸 (合资)
- 厂商指导价(万):9.98~17.49万
- 级别: 紧凑型车
- 上市时间:2012年7月19日
- 在产车型:11款
- 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
- 油耗(L):3.9~6.1(官方)